单离合与双离合主要是发动机的离合器的结构的不同，单离合器是装在曲轴右端的，结构比较简单，成本较低，但也因此造成它的功能不是很完善，主要表现在发动机的动平衡不好，震动较大，特别是车旧了以后更加明显。由于它装在了转速较高的曲轴上，再加上离合器简单，所以在换档和加速、减速时对发动机的冲击较大，而且换档感觉比较生硬。双离合发动机将离心式离合器和摩片离合器分开安装，增加了离合器片的数量，并在曲轴的初级离合器上加装了离心蹄块离合器，比较复杂的结构也使其有着更好的分离和接合效果。在换档时，踩下变速杆同时切开了主轴上的主离合器，现加上主轴的转速较低，所以可以使换档更加柔顺，并能减少发动机转速和车速的变化对发动机的冲击，降低发动机的磨损。装在主轴上的初级离合器又分为离合式离合器和中心一个脚起动离合器，它使发动机的动力与变速齿轮及车轮等的传动更加平稳，并通过剪形齿轮可以有效降低传动噪音。曲于将承力的主离合器装在主轴上，减少了曲轴的受力，所以双离合车的发动机平衡性更好。有人作过试验，把在单离合发动机上有些声音的小链条装在双离合车上，声音就消失了，可见双离合发动机比单离合更能减少部件的磨损，延长整机的寿命。在平常驾驶时，双离合车也比单离合发动机更平稳些，没有那种加减速和换档时的突兀感。但这些并不是驾驶时就能明显感觉得到的，实际使用中，也没有太大的区别。
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第1个回答 推荐于2017-09-06
助力车应该都是单离合的，这个价格应该不会有双离合的。单离合的离合器调整螺丝位于发动机右盖的前面，双离合的位于后面，好象只有雅马哈的弯梁是例外，它的调整螺丝是左面。从工作原理来讲，当然还是双离合先进，工作合理，发动机运转更平稳，机件的磨损也相应较小，发动机寿命更长。助力车没有什么好牌子，质量都不怎么样。至于用不用办牌照，要看当地的具体规定，没有统一的标准。
无论是单离合还是双离合，都属自动离合式离合器，都需要发动机达到一定的转速后才能接合。
无论是单离合还是双离合，都属自动离合式离合器，都需要发动机达到一定的转速后才能接合。
第2个回答 2019-12-12
没有单离合和双离合之分，有自动离合和手动离合，我认为还是手动离合比较好，助力车品牌很少，一般都是借的别人的牌子自己加工的，发动机标的是48CC,其实百分之95以上的是100或110的，比5000-6000的摩托车还费油，我给你介绍2个宗申和大阳这两个都是摩托车厂家生产的
第3个回答 2013-09-17
单离合的离合器调整螺丝位于发动机右盖的前面，双离合的位于后面，它的调整螺丝是左面。
第4个回答 2013-09-17
本人孤陋寡闻，不知现在市面上的一般摩托车有双离合的，（特种的先不要计算在内）阁下的双离合定义是什么？是不是发动机内有二个离合器呢？助力车也是单离合的，前边的叫驱动盘。后边的才是离合器
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