理论上来说，还是双离合工作合理，技术先进。双离合的意思是指在发动机右盖内有两套离合器，分别是装在曲轴上的初级离心式离合器和装在主轴上的摩擦主离合器。由于把离合器分成不同作用的两个，使离合器的结构更加合理，把主离合装在转速较低的主轴上，不但减少了曲轴的受力，避免震动引起的噪音不不适感，而且装在转速相对较低的主轴上还会减少换档和加减速对发动机的冲击，而曲轴的受力减小，也相应延长了曲轴的寿命，使发动机的平衡性更好，离合器分离更彻底，所以双离合驾驶起来感觉比较柔和。但它的造价也稍高，急加速可能反而不如单离合快。
单离合是将离合式离合器和摩擦式离合器集成在一起并装在曲轴上，这样简化了发动机的结构，使发动机的重量能以降低，技术难度也下降，工艺得以减化，成本也低一些，由于所有的离合器全部都装在转速很高的曲轴上，所以单离合发动机换档相对生硬一些，而且感觉车跑起来在换档和变换油门时有些发窜，用久了以后发动机的震动噪声会较大，发动机平衡性较差，配件正常磨损大于双离合车。
档位方面，单离合与双离合没有什么差别，现在的弯梁车基本都是循环四档，行走时四档不可循环，得后轮不转时才能循环，以保护发动机免受误操作而损坏。
油耗方面，同排量的车基本一样，单双离合没有差别。
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