新能源赛道，像是桌面上旋转的硬币，一面是机遇，一面是风险。
特斯拉等毫无造车经验的“新势力”冒着极大的风险，在短期难以盈利的未知领域披荆斩棘，引领了不少汽车营销新理念。另一面，或是由于经验不足，缺乏制造体系、品控体系、技术底蕴，或是把目光集中于补贴、积分，导致“新势力”产品安全事故频发，让消费者忧心忡忡的同时，也限制了新能源车型的前进步伐。
反倒是在电动领域动作迟缓的丰田至今没有一例电池安全事故发生。老牌车厂严苛到极致的自我要求可见一斑。基于TNGA架构而来的丰田在华首款量产纯电车型——一汽丰田奕泽E进擎在新一工厂下线，意味着“大象”已经转过身来。
“大象”转身需要多久？
用“大象”形容丰田这个年销售额近两万亿的全球领先汽车集团并不为过，但丰田在电动领域的行动是否像“大象转身”一样？
二十世纪七十年代，石油危机的爆发让丰田看到了汽车产业变化的方向，在开发更省油的汽车同时着手布局电动化技术。1983年，丰田EV-10亮相，1985年推出EV-20，1987年推出EV-30。进入90年代后，又先后推出Townace Van EV（1993年）和RAV4 EV（1997年）。一度不被看好的普锐斯成为近二十年销量最好的新能源车型。之后通过HEV开发过程中所积累的蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型核心技术，加以不断进化和应用，丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂商。
看似低调的丰田，在电动车领域竟然一直扮演着倡导者和先行者的角色！更可贵的是，在丰田20多年电动化路程中，在超过1500万辆的电动化车型中，硬是保持了“电池0安全事故”的优良纪录。看到这，你还觉得丰田在电动领域的布局缓慢吗？
汽车行业的哪一部分最容易被消费者忽略？
可能你还会奇怪，有如此雄厚的技术沉淀，为什么一汽丰田奕泽E进擎最近才姗姗而来呢？对品质的坚持肯定是原因之一。
无论思维方式如何“互联网”，造车也不能靠“PPT”。相比“新势力”的高歌猛进，传统车企的严谨是镌刻在基因深处的。这就需要从设计制造到生产交付，再到售后服务等一系列严谨论证。相比其它环节，工厂生产是很容易被大众忽略的一个环节。
一汽丰田天津新一工厂是丰田海外首家TNGA全新工厂，也是国内唯一一家TNGA全新工厂。新一工厂实现了模块化?产以及多级别?型零件通?化，焊装?间的全工程?动化率保持了95%以上。并且从厂房、设备、工艺等方面入手，实现了水降低41%，能源降低15%，VOC排放量降低50%。特别值得一提的是，厂房房顶整体铺设的太阳能板，每年减少CO2排放一万余吨，是名副其实的“绿色工厂”。
2019年10月，一汽丰田天津基地生产的车型再次获得了日本丰田全球质量监查“零缺陷”的最高评价。在以对品质“严苛”要求闻名世界的丰田体系中，该成绩的获得尤为难得。这样的成绩恰恰体现了整车生产水平和高标准的品控保证能力。这也是一汽丰田旗下车型备受消费者推崇，并且超高保值率的原因。丰田QDR（高品质、高可靠行、高安全行）标准在新一工厂下线的奕泽E进擎身上熠熠生辉。
奕泽E进擎下线意味着什么？
在技术累积，高品质制造工艺的基础上，奕泽E进擎下线会有哪些影响呢？在行业层面，奕泽E进擎会树立电动车品质的新标杆。如前文所说，目前新能源市场产品良莠不齐，连特斯拉都能因为各种负面新闻隔三岔五上头条，其它厂商焦头烂额的问题同样不少。而对消费者而言，一辆安全可靠、极富驾控乐趣的潮酷车型则可以打消他们之前对新能源产品的顾虑。
说了那么多 奕泽E进擎到底有多潮酷？
潮酷的感受首先来自于外观。奕泽E进擎对轮毂进行了重新设计，并调整了前保险杠、前扰流板、后备箱门饰件。这种调整不只是造型方面的“虚张声势”，降低空气阻力，提升续航，有效控制风噪才是根本目的。
比特斯拉更先进的电池了解一下？
想要“酷到骨子里”不能仅凭外表，奕泽E进擎的内核同样令人赞叹。以核心的三电技术为例，虽然与特斯拉采用了同品牌的松下电芯，但奕泽E进擎搭载了更高效的散热系统，同时也有更高的安全性。
奕泽E进擎选用的松下方形锂离子大容量电池，在圆柱形电池的优势基础上进一步提升安全性。这也导致奕泽E进擎仅搭载288颗方形电芯，续航里程就能达到400KM。而特斯拉model 3电池组有4500颗圆形电芯，任意一颗出现故障都可能产生安全风险。
夏天不能吹空调的“电池”是不幸福的
电动车大部分电池故障由热失控引发，这就意味着优良的散热系统对电动车而言非常重要。奕泽 E进擎采用了冷媒冷却为电池组降温，相当于为电池配了台空调。与包括特斯拉在内的主流电动车厂商选择液冷温控不同。在极端高温下，液冷效果会大大降低，甚至失效。此时，奕泽E进擎的冷媒却依然可以保证持续、高效的全面温控，避免热失控。日常使用时更能让电池组保持在最舒适的温度区间，从而延长电池寿命，对抗衰减。
电池安全尽在掌握
当然对电池工作状态的监控同样重要。奕泽E进擎采用三重安全监控系统，不仅可以监控电池内部的各个单体电压，还会对电池组块，总电压进行监控，从而确保系统的稳定性。相比国家标准也就是主流车企普遍采用的二重监控，三重安全监控杜绝了因单一系统故障所造成的车辆无法行驶。
像小说中的侠客一样，想要称霸江湖，除了“内功”还得有“外练筋骨皮”，才能全方位保护自己。从下图可以看出，奕泽 E 进擎将电池包设计成车身骨架的一部分，这样一来电池防护由更高强度的车身来负责，相比传统电池包仅在外部加个防护壳，要更好。
极致驾趣是怎样练成的？
与燃油版车型相比较，奕泽E进擎安装在车底的电池使车身重心降低了14%，扭转刚性提高20%，从而带来了操控性的提升。同时，考虑到是纯电动车型，悬挂系统也进行了全新优化，重新调整了弹簧的软硬，驾控乐趣得到一步加强。
澎湃动力也是驾驶乐趣的重要一环。奕泽E进擎的150kW爱信永磁同步高输出电机不但输出高功率、高扭矩，而且体积小巧。这对黄金组合让奕泽E进擎的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，是合资小型纯电动SUV里，跑的最快的那一个。
用科技给潮酷轿跑SUV加点儿安全感
另外，从丰田对安全的重视程度来看，新一代丰田智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装）必不可少。这套准L2级智能驾驶辅功能集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯，可以降低事故发生几率，让行车更加安全。
除此之外，丰田智行互联系统中的紧急救援、被盗追踪、包括电池在内的车况查询、远程充电及空调预约、电桩查询等功能也会配备在奕泽E进擎身上。这些配置让奕泽E进擎在潮酷之外多了几分科技感。诸多高技术的应用，将为奕泽E进擎带来出色的残值率保障。
写在最后：
奕泽E进擎的下线说明丰田这头“大象”转身绝不迟缓，这头“严谨的大象”冲你迈开步子也不见得是威胁。在新能源领域，我们乐于看到“新势力”激进的姿态，但我们同样需要“老师傅”的沉稳可靠。良性竞争才能促进行业共同发展，这也是丰田无偿开放混合动力专利的目的。大家共同努力为下一代营造美好的青山绿水。而对用户而言，优质可靠、环保节能、富于驾趣的奕泽E进擎为美好生活提供了多一种“来电”的选择。
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