总体来说,肯定是很麻烦的。因为快递是个标准化的产品,而拦截快递是个非标准的需求(且每个拦截需求都是个性化的)。拿自动扶梯打比方,你的拦截需求就像一个在自动扶梯上逆行的人
为什么这么说,做一个最简单的情景模拟:
你的快递在运输过程中,装在某一种容器里(比如快递车厢),这个容器的容量是5t
你的需求是拦截,这就涉及到
1.
信息流,你是通过客服下达指令的,而从客服-司机所隶属的部门/始发站点(快递一般都是以始发站作为收款方)-司机;同时,你的拦截要求是需要后续目的站点进行操作的,所以还要联系收件地快递公司
以上信息流只是一个很简单的情况,但由于目前大部分国内快递公司都是加盟制,很多又都是小作坊,
文化程度相对较低。你觉得这么一个信息流的传递是不是很复杂,很难执行到位?
2. 实物流,国内快递还好。无非不过寄到海南你让他回到黑龙江/寄到乌鲁木齐你让回到青岛,当中的问题是时间;但如果是国际快递,就会涉及到高昂的费用和清关等等不确定因素,而且漫长的运输过程的破损概率会几何形增长。但即使是国内快递,也面临double的操作流程:原来是取件-分拣-转运-分拣-送件,现在至少是x2的流程
所以快递拦截是个比较复杂的事情,其实快递作为标准化的服务,你在下单/取件完成之前的所有要求都是比较简单的,它可以从取件员开始直线传导。但如果是快件已经取走,后续你需要做任何改动都是非常麻烦的事情
这一点上,有些公司做的好,并不是因为它流程好,只是它更注重服务,或者它内部的流程更紧凑,公司架构更标准(非加盟),或者只是你运气好罢了