第1个回答 2013-05-12
D向心力是和物体做圆周运动的平面在一个平面上的。火车的圆周运动是一个水平面上的圆形轨道,所以向心力指向这个圆的圆心,当然就是在水平面上。
实际上这个向心力主要是用来抵消火车圆周运动所产生的离心力,那么这时候铁轨只收到垂直向下的压力,没有侧向力,铁轨和火车轮都能延长寿命。同时,火车的离心力也不会导致火车翻倒,安全性大大提高。
第2个回答 2013-05-12
D 增加高度差,角a变大了,tana变大 如图向心力=mg×tana ,所以向心力变大。
而挤压外轨就是因为提供的向心力小于实际需要的
第3个回答 2013-05-12
外轨受损是因为弯道的重力与支持力的合力不足以提供所需的向心力,就有离心趋势,导致对外轨有力的作用,如果增大内外轨的高度差,或者增大弯道半径都可以使合力等于所需向心力,F合=mgtgθ=mv2/r=F
第4个回答 2013-05-12
这个你自己分解一下重力就可以知道这里是利用重力的分力去提供向心力从而避免了因为速度提升而造成轨道去“受力”,所以应该是D
第5个回答 2013-05-12
选D你画个受力分析就懂了