电喷汽车为什么好?

Question

电喷汽车如果电脑除了故障那车不就会坏掉吗？在行驶中还会出事故。那用化油器车就完全不必担心了，因为它是机械的，不会电脑故障。那人们为什么还要用电喷？

Answer 1

与化油器式发动机相比较，汽油直接喷射式发动机有如下优点：

（1）能提高发动机的最大功率，汽油直接喷射式发动机的进气不必预热。可吸入密度较大的冷空气，进气管道中没有狭窄的喉管，进气阻力小，因而充气效率高，发动机输出功率大。

（2）耗油量低，经济性好。汽油直接喷射式发动机，可以随发动机工况和使用条件的变化而配制出最佳的混合气成分，而且汽油是在一定油压下喷出的，燃油的雾化品质好，同时进气管不受燃料雾化的限制，可以设计得更合理，使混合气分配更均匀，所以燃油消耗低，经济性好。据有关资料介绍，与化油器式发动机相比，汽油直接喷射式发动机的油耗可降低5%--10%。

（3）减少排气污染，由于燃料燃烧完全，因而废气中有害气体含量很少。如与三元催化器配合使用，更能有效地减少CO、Nox和HC的含量。当发动机转速降低到一定值（120R/MIN左右），切断燃料供给，可完全排除传统化油器式发动机减速时无法清除的HC气体。

（4）工作可靠，适应性好。汽油直接喷射式发动机对纵向颠簸、横向侧倾、高速转向和急刹车等反应不很敏感，因而工作可靠，适应性强。

（5）低温启动容易，加速性能好，工况过渡圆滑。汽油直接喷射系统按工作原理可分为缸内喷射和进气管内喷射两种。

缸内喷射是将喷油器直接在燃料室内，工作原理与柴油机的喷油器一样，只是喷油压力较低（3-5N/MM²ï¼‰ã€‚喷油时间应在进气行程上止点后30°-50°开始，一直延续到压缩行程接近上止点为止。这种装置的缺点是喷油装置的结构和布置比较复杂。

进气管内喷射是将喷油器置于进气管道内，燃料在进气过程中被喷到进气门附近并随气流进入气缸。这种喷射装置的喷油压力不高，一般只有0.5-1N/MM²ã€‚喷射时间一般在进气行程上止点后10°-100°的时间内，喷射方法可以是间歇喷射或连续喷射。优点是结构简单，成本较低，所以目前应用最多。

汽油直接喷射系统按控制系统还可分为机械控制式和电子控制式两种。

另外，汽车的电喷系统是由众多传感器（例如空气流量传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，爆震传感器以及节气门位置传感器等等）、电子控制器ECU和众多的执行部件组成。电子控制器ECU中储存有最佳控制参数，它通过分析各传感器搜集到的各种信息，调整喷油量，喷油提前角，以及点火提前角等等，来实现对发动机的反馈控制。

在汽车的使用中，的确会遇到传感器失灵这种状况，此时可以用替代信号替代。尽管驱动性能和舒适性收到限制，汽车仍然能依靠自身的动力安全到达最近的维修站，而不是完全停止不动。而电子控制器ECU本身的故障率是很低的。而这些与电喷系统所具有的巨大优势相比，实在不足挂齿，因噎废食是不明智的、不理性的。其实就算是化油器供油系统本身也会出现各种各样的故障。所以，目前化油器供油系统基本已被淘汰，而电喷系统得以取而代之。

希望上述能使你获得满意的答案！呵呵：）

Answer 2

由于化油器的机械结构原理，随着使用时间加长，出现物质沉积和变质，故障的出现频率要比电喷车电脑出故障的机率高很多，而且电喷车电脑有后备和检测程序，出问题就会有提醒，不像化油器那样不出问题都不知道有问题，维护效率比化油器高， 重点是化油器无法有效控制油量的输出和气化效果，对于环境污染和燃料的耗损高于电喷车，所以才会被淘汰，可能楼主对化油器和电喷的结构技术都不了解才会以为化油器比电喷要稳定

Answer 3

由于化油器式汽车的点火时刻没有电喷汽车的准确度高。一方面，由于化油式汽车的点火时刻始终一致，使得化油器式汽车在燃油消耗使用中远大于电喷式汽车，从而考虑到经济方面就使得化油器式汽车的淘汰；另一方面，由于当今人们认识到环境重要性，迫使使得化油器式汽车停止使用。但由于化油器式汽车在不同使用状况下所产生的废气排放物（CO、NOx、SOx、灰尘颗粒等）远远高于电喷式汽车，所以化油器式汽车就会停用了。（原因是电喷式点火系统能够更精确的计算出最佳点火时刻，使得汽油在最佳的点火时间点火，减少了废气排放物，不会受到不同工况使用下的影响）
第二个问题是机械式的真会在正常使用下不会出事故吗？很显然不会的，反而会经常出现故障，在不同环境中的使用由于受到不同曾度颠簸就会加速化油器式汽车出现故障，1 你懂汽修吗？2 你敢修吗?真因为如此不同环境，不同状况下就越显电喷是汽车的好处了。电喷式不怕颠簸，不怕环境影响，你说它能否会经常出问题吗？很显然不会吗？从经济到环保在到不易出故障，你还坚持电喷汽车不如化油器式汽车好吗？

Answer 4

电喷车相比化油器汽车。有着工作可靠。稳定。提高燃油使用效率。 现在有比电喷还好的发动机 就是直接喷射发动机