直喷、电喷是指车的发动机的不同。发动机是汽车的核心，很多人买第一考虑的就是发动机。今天题目问的是直喷好还是电喷好？电喷更好。两者区别在于燃油使用方法和使用效率不同。我们看看两者的具体区别。
电喷的工作原理：电喷是电脑和传感器控制喷油，现在很多汽车都是采用电喷的。其实直喷也是电喷的一种，就是直接将燃油喷入气缸内，与空气混合燃烧，所以从这边可以看出，直喷更加省油，而且效率也更加高一点。优点：相对直喷来其技术更加稳定成熟，电喷发动机是通过发动机ECU来精确地控制发动机的喷油量，相比传统的化油器发动机而言，能够使得发动机的动力更强劲的同时油耗也会更低一些。还有就是电控机可以由电控系统精确的控制喷油的压力和喷油的时刻，喷油的量。这些都会让燃烧越好，当然黑烟就越少了。
缺点就是增加油耗，就是更耗油，很烧钱，在燃油性能方便不够。而直喷比电喷燃烧更充分，能节省燃油，耗油底并能达到更大的马力，这就意味着油钱低。从这两点看，直喷是比电喷好用，但直喷的油品要求高，还需要配合添加剂一起使用。一般买车都是选择不耗油的。所以大部分朋友也会选择直喷的发动好机。
直喷前面也提到了，燃油更彻底，跟男生上厕所一样，向前一小步，文明一大步！ 这样的好处是汽油与空气更好的混合燃烧大家都知道火在燃烧需要空气更剧烈，这也是一个道理。电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。更精确的控制喷油，雾化效果更好，喷出的油滴相当于头发直径的五分之一，与空气混合的更加充分，因此大大提高了燃烧效率。
不管什么配置都是有好有坏，这就要看个人认知了，从我的角度认为直喷要比电喷好，不浪费，符合个人气质。
这两个其实各有优劣，看你是以什么标准来看待直喷和电喷技术。简单回顾一下发动机技术的进化历史，开始的时候，汽车发动机的喷油系统是化油器，到后来的单点电喷，再到多点电喷。汽车发动机每一次进化都是为了通过提高喷油效率，来进一步提升燃烧效率，燃烧效率的提升可以实现以更少的油耗，达到更高效的发动机运作，从而实现节油、提升发动机性能、降低排放。而缸内直喷技术的出现，大大提高了汽油与空气在气缸内的混合效率，使燃烧更为充分。这也是近些年来厂商一直热衷于推广缸内直喷技术的主要原因。
以一个4缸汽油发动机来举例，在发动机上能看到4根进气歧管（黑色的管子），每根进气歧管负责一个缸的进气。多点电喷技术就是在每一根进气歧管内都安装有1个电子喷油器，高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的混合气，然后被气缸吸入燃烧做工。这几个进气歧管中的喷油器分别负责各自气缸的喷油工（分点喷和多点喷射），所以简称为“多点电喷”技术。这个技术容易在进气管形成积碳，但是这个技术较为成熟，技术要求也相对低，所以在日后的维护保养上比较方便、便宜，成本也较低，进气管积碳清理对气缸做工的影响不大，所以发动机整体上会比较耐用。而且多点电喷技术的发动机对油品的要求不高，加油成本更低一些。
而缸内直喷简单理解就是，将多点电喷发动机进气歧管中的电子喷油器移到气缸盖上，让电子喷油器直接把汽油喷入气缸内，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做工。很明显，这样的喷油方式肯定加大了燃油燃烧效率，在节将减排上更有优势，也是技术难度更大的一种发动机技术。缸内直喷发动机最大优势就在于燃油是以极高压力（200bar左右）直接注入于燃烧室中，而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步，电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现。然而由于缸内直喷技术对于发动机的结构、电子喷油器的构造和位置都有较高的要求，因此在成本和后期的维修保养上比较高。
很多人都会觉得买车买直喷的比较好，他们认为直喷的更加省油，更加高科技一点，但事实并不是这样的，首先我们要来了解一下什么是直喷，什么是电喷。
电喷是电脑和传感器控制喷油，现在很多汽车都是采用电喷的。其实直喷也是电喷的一种，就是直接将燃油喷入气缸内，与空气混合燃烧，所以从这边可以看出，直喷更加省油，而且效率也更加高一点。
直喷和电喷有其优缺点，电喷的优点是混合气体更加均匀一点，因为气体在进入气歧管的时候就开始和汽油混合。第二个优点是清洁度比较高一点，因为喷油嘴的角度是刚好对准气门，所以在一定程度上是可以清洁气门上的积碳。
直喷的优点就是更加高级的燃烧技术，能够更加充分燃烧，但是气门容易积碳，因为喷油嘴在气缸里面，所以喷油的时候就没有办法带走气门上的积碳，而且成本比较高，维护不方便。
不管是直喷还是电喷其实都是发动机吃饭的一种方式，说白了就是发动机要像转动就需要用油，那怎么把油送到发动机里，就是直喷和电喷的问题了。
是选就是直喷是什么意思，从名字我们就能看出来直喷的原理比较简单，就是直接把喷油嘴放入气缸中，然后喷入气缸的燃油就可以直接在气缸内进行燃烧做功了。这种喷射方式比较简单，同时我们也能感觉出来，直喷是直接把燃油喷射进入气缸，中间的流程就非常少了，所以同时也就会显得很省油，这是直喷的一个比较明显的特点。
另外的电喷是氛围单点电喷和多点电喷，与直喷的最大的区别就是，电喷的喷油嘴是没有直接深入气缸的，而是在让燃油在进气歧管中与空气进行混合，混合完成后再进入气缸进行燃烧，因为中间油一个进气歧管的过程，所以可能燃油的功能会比直喷低一些。
但是呢不能因为直喷省油就说直喷一定比电喷好要，因为相对而言电喷的技术含量更高一些，既然技术含量更高那么肯定是油其明显的优势，而电喷的主要优势就是稳定性，虽然在一些数据的测算上不如直喷的数据好看，但是电喷的成本比较低，同时发动机做工稳定，是很大的优势。
直喷方面虽然燃油利用率高一些，但是因为直喷是直接喷入到气缸的，直喷带来的积炭问题是比较严重的，并且已经油一些车型的问题都是表明与直喷有一定关联。
所以两者之间不能单纯的说谁好或者谁不好，还是要辩证的分辨和选择。
直喷指的是用高压力将燃油直接喷到气缸燃烧室中，所以直喷可以充分调高燃料的使用效率。电喷是指在接到指令后有序的执行控制指令喷射燃油，然后燃料在进气歧管内和空气充分接触混合后再进入气缸燃烧，相比之下电喷会更加安全可靠，所以一般家用车电喷更加合适。