最近一直在研究电动车,由于政策原因,电车的购买还是比较容易的,在我看来,电车无非就是分3类,特斯拉,纯国产新势力,传统车企电动车,不过最贴近老百姓的,我觉得还是传统车企做得电动车,毕竟造车新势力他们的产品除了是个电车,由于没有底盘调教,人体工程学,空气动力学等经验积累,应该没有什么驾驶感觉,机械部分确实没有经验,特斯拉与保时捷电车相比,就知道傻快,其他地方还差距不少呢,又离老百姓太远,太贵了,所以我就瞄准了合资品牌的电动车,要说省心靠谱,丰田那是老大,正好最近听说广汽丰田C-HR出了纯电的,今天路过4S店,就进去看看,没有试驾车,只能看看展车,看看外观内饰
耳朵的三角窗还是这样的设计,盲区很小
感觉比汽油版的小了,也许是设计的原因,车身线条更精致了
翼子板的字母证明是纯电驱动
下进气格栅没有汽油版那么夸张,比较收敛,不过似乎电动车前脸都没有大面积的进气格栅,猛的一看有些不适应
大灯是LED的,棱角分明
两侧的八字胡,如果是空心的,应该是给刹车降温的吧
蓝色边框的车标,包含毫米波雷达
左前灯下方还有EV标志,证明这是纯种的电动车
这个角度看,像对你微笑
后面设计才是CHR的精髓,层次感分明
另类,太科幻了
丰田标的电动车,第一台吧,iA5是广汽的标
回旋镖似的尾灯,跟汽油版一样出彩
为了保持车门整体感设计,后门把手设计也是独具特色,轮毂也是花瓣型,新颖,不过电动车的轮毂都没有那么运动,主要还是节能为主
副驾驶A柱的三角窗从里面看,没有盲区
宽大厚实的座椅,坐着还挺舒服
照明灯有些没档次
内饰跟汽油版差不多
电动调节座椅,很方便
空调出风口,门把手,还是丰田的感觉,实用,但比较低成本
不过多功能方向盘的手感很不错,真皮包裹,各种按键设计的合理
四门都是一键升降,这个原来对于日本车,就是奢望,现在丰田好像TNGA平台的,是标配了
后排座椅,这个颜色,有档次,不过可不耐脏
这个车机位置还可以,绝对不防碍视线,没通电,不知道有什么优化
档位由原来机械的改成了电子档杆,科技感十足
说实话,EV车型跟汽油版相比,改变并不大,而且没有造车新势力那种科技范,不过该有的科技感,还是都有的,听销售介绍,150Kw的动力,300Nm的扭矩,推动这个小车足够了,纯电行驶,能跑400公里,3年10万保修,三电系统还有8年20万公里的质保,同时搭载新一代TSS智行安全系统,包括全区域自适应巡航,车道辅助寻迹系统,带行人识别的防碰撞安全系统,价格在225800-249800之间,也算是诚意十足了,其实电动车作为新生事物,最怕的就是出故障,丰田作为可靠的代名词,还是值得信赖的,如果让我科技和可靠选择,我还是会选择可靠,毕竟车只是代步工具,所以务实,省心,才是最好的选择,当然才上市,也是丰田的新产品,还有待市场检验