海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运。
扩展资料：
海运条款
1、海运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务。
2、不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开；禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。
3、在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意，并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。
参考资料来源：百度百科-海运
海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。但是随时航运互联网的发展，特别是近期爱船网以及阿里巴巴等互联网大鳄的发展，后期的海运的定义可能会贯穿海陆，有望发展为门到门的海洋和陆地运输一体化的运输产业。
1814年人类发明了火车，天真得以为铁路是人类未来的希望，谁能想到，1846年美国人麦克莱恩发明了集装箱，将海运成本降到了极限，铁路霸权被推翻，从此开始了海运霸权的时代，为什么海运成本能这么低？
1、航道建设成本低
水运依托的是海洋天然通道，想要让一个地方通航，只需要修一个码头就好了
码头修好不仅能通内陆港口，还能把货送到纽约 新加坡 悉尼 迪拜 伦敦等全世界
而铁路局限性太强，只能固定线路从一个城市到另外一个城市
全球第一吞吐量的宁波舟山港，修建成本只有78亿
要知道，全球运输能力最强的重载铁路中国浩吉铁路，修建成本达到了2000多亿，是码头的26倍！！！而且铁路的吨公里成本约为码头的1960倍！！！
2、交通工具成本低
想要海运30万吨货，只需要1艘散货船就够了，成本约2亿人民币
而如果换成铁路运输，30万吨货就需要43列火车，火车头加上火车皮的造价，一共需80亿人民币
所以同等运力下，重载火车造价是轮船的40多倍
3、人力成本
一艘万箱巨轮，最低要求人员配备20人，运载量大可以平摊人工成本，而如果换成陆运，一万个箱子需要一万个司机，如果是铁路运输，一万个箱子需要50列火车运输，再加上站点的驻守检修人员，怎么也得近200名
4、油耗成本
40万吨的宁波轮用80吨油可以航行630公里，每10吨航行100公里耗油0.4升，如果换算成陆运铁路运输，一百公里烧5升就算是超级省油了，最重要的是，轮船用油币汽油还便宜很多