新手换档明显不平顺有顿挫感。在行进途中,入二三四五档后,离合各是怎么松的啊?是慢抬呢,还是半联动,还是快抬?离合松完再给油,还是松后半段就给油呢?
正确的方法是:
起步,拉离合,挂一档,慢松离合,半联动(就是离合慢松,松到车子原地不动,但是车子发抖,这时候离合即使再松一毫米,车子也会向前运动)这个时候,加点油门,我认为不超过4000转,对于新手来说都是可以接受的,没有什么危险,加油门的同时,要比原先松离合的速度的一半或者更低的速度。这个时候你会发现,即使油门乱哄哄一团糟,但是车子却会慢慢平稳的起步,说到底,从半联动,到车子运动这个过程中,松离合一定要非常慢,轻柔到去拉断一根头发的感觉。在我个人认为,档位越高,松离合的速度可以适当加快,这个要看个人领会。
离合的口诀是:慢放;1.起步阶段,一般来说是上1档后慢抬离合至车头有抖动后 定住 离合给点油后车缓缓走动则直接放开离合即可.2.在行进中换挡一定要一拉离合到底,换上要的档位后,快速松离合的同时加点油。
我销售维修摩托车十年有余,我没发现正常学习驾驶过程中,造成车子损坏的,有一种情况一定要避免,就是如果路面是泥泞路面,而且陡坡很大的地区,一定不能在坡上起步,这个时候新手会油门轰到顶,而车子又不前进,半联动最后烧毁了离合片。其他情况没有可能损坏。
至于换档,我要说两点,
一是,减速减档,意思是一定要车速下来之后,才能换低档,即使握住离合,也不可在四五十码的时候,挂入一二档。即使误操做几回,车子也没大事。
二是,换档的目的我认为是让车子有充裕的动力,使车子随时平稳,遇到路口,弯道,鸣笛,观察,减速,减档的顺序是对的。
摩托车出厂之前,都经过死命的摧残实验,不是那么脆弱,反过来讲,想车子到处跑,有轮胎不磨损的么,没有吧,其实,学车用车都是一个道理,多少有点磨损,只是你要是长期保持这种对车子的关爱之心,自然车子的寿命就会得到延长,当然多学习一点常识,是非常必要的,建议上网看看摩托车论坛里面的帖子,里面全是爱车之人。
追问我是是慢抬不高速的时候我就快抬,半联动是什么?快抬是什么?要怎样保养我车?麻烦您了,答完分全给你了,非常感谢!
追答你好,我再把重要内容和你重述一下
半联动:我的解释就是离合慢松,松到车子原地不动,但是车子发抖,这时候离合即使再松一毫米,车子也会向前运动,这个同时刻的油门操作是,静听油门的声音,小了,加一点,实际上,在找到半联动之前,你会发现油门突然降低了,其实你手并没有动,这个时候就快到半联动了,补上一点油门,离合继续慢慢慢慢松,呵呵,车子开始发抖,好像要走了,这个感觉,没事找个宽敞的地方,走几米,停下,再来,半天应该可以熟悉了。
说到保养车子,最好的是认识几个对车子比较爱惜的朋友,这些人有个特征,车子无论新旧,但是总是比较干净,车子一样部件不缺,即使是一个镜子,和他们交朋友,多请教,再自己实践试试,比专一看书,好多了,只能说这么多了,我真想亲自把你抱到车上,讲个三天三夜,因为我售车十年,我教了十年,呵呵
补充一句啊,顺便告诉我这分能干些什么,只能提问用,还是干啥啊?