新手换档明显不平顺有顿挫感。在行进途中，入二三四五档后，离合各是怎么松的啊？是慢抬呢，还是半联动，还是快抬？离合松完再给油，还是松后半段就给油呢？
正确的方法是：
起步，拉离合，挂一档，慢松离合，半联动（就是离合慢松，松到车子原地不动，但是车子发抖，这时候离合即使再松一毫米，车子也会向前运动）这个时候，加点油门，我认为不超过4000转，对于新手来说都是可以接受的，没有什么危险，加油门的同时，要比原先松离合的速度的一半或者更低的速度。这个时候你会发现，即使油门乱哄哄一团糟，但是车子却会慢慢平稳的起步，说到底，从半联动，到车子运动这个过程中，松离合一定要非常慢，轻柔到去拉断一根头发的感觉。在我个人认为，档位越高，松离合的速度可以适当加快，这个要看个人领会。
离合的口诀是：慢放；1.起步阶段，一般来说是上1档后慢抬离合至车头有抖动后 定住 离合给点油后车缓缓走动则直接放开离合即可.2.在行进中换挡一定要一拉离合到底，换上要的档位后，快速松离合的同时加点油。
我销售维修摩托车十年有余，我没发现正常学习驾驶过程中，造成车子损坏的，有一种情况一定要避免，就是如果路面是泥泞路面，而且陡坡很大的地区，一定不能在坡上起步，这个时候新手会油门轰到顶，而车子又不前进，半联动最后烧毁了离合片。其他情况没有可能损坏。
至于换档，我要说两点，
一是，减速减档，意思是一定要车速下来之后，才能换低档，即使握住离合，也不可在四五十码的时候，挂入一二档。即使误操做几回，车子也没大事。
二是，换档的目的我认为是让车子有充裕的动力，使车子随时平稳，遇到路口，弯道，鸣笛，观察，减速，减档的顺序是对的。
摩托车出厂之前，都经过死命的摧残实验，不是那么脆弱，反过来讲，想车子到处跑，有轮胎不磨损的么，没有吧，其实，学车用车都是一个道理，多少有点磨损，只是你要是长期保持这种对车子的关爱之心，自然车子的寿命就会得到延长，当然多学习一点常识，是非常必要的，建议上网看看摩托车论坛里面的帖子，里面全是爱车之人。
追问我是是慢抬不高速的时候我就快抬，半联动是什么？快抬是什么？要怎样保养我车？麻烦您了，答完分全给你了，非常感谢！
追答你好，我再把重要内容和你重述一下
半联动：我的解释就是离合慢松，松到车子原地不动，但是车子发抖，这时候离合即使再松一毫米，车子也会向前运动，这个同时刻的油门操作是，静听油门的声音，小了，加一点，实际上，在找到半联动之前，你会发现油门突然降低了，其实你手并没有动，这个时候就快到半联动了，补上一点油门，离合继续慢慢慢慢松，呵呵，车子开始发抖，好像要走了，这个感觉，没事找个宽敞的地方，走几米，停下，再来，半天应该可以熟悉了。
说到保养车子，最好的是认识几个对车子比较爱惜的朋友，这些人有个特征，车子无论新旧，但是总是比较干净，车子一样部件不缺，即使是一个镜子，和他们交朋友，多请教，再自己实践试试，比专一看书，好多了，只能说这么多了，我真想亲自把你抱到车上，讲个三天三夜，因为我售车十年，我教了十年，呵呵
补充一句啊，顺便告诉我这分能干些什么，只能提问用，还是干啥啊？