铁路机车的问题

Question

1。我现在发现铁路上有时候用普通机车当调车机?
有一次我在小站，看到SS3B推着货车倒车，不断鸣笛，就像调车机一样？有时候干脆看到25T+DF11G，DF11G直接推车底进入车辆段？难道普通机车也可以当调车机？
2。安化与新化站之间有个团结山车站（沪昆线往昆明方向），据说那里线路坡度大，如果在坡上停车，那就要退回车站重新冲坡？我看到25G+SS7C 编组，SS7C持续牵引力才220KN，它有那么大力气拉18节25G上坡？还不如HXD1C和SS3B？

Answer 1

1、普通的机车可以当调车机使用，只是没有调车机那么方便瞭望，要来回换驾驶室。另普通机车的功率要不调车机功率要大，完全能完成调车任务的。
2、一般来说列车在某条线路上能牵引最大重量就是被运行的线路的最大坡道所限制的，这是为了保证列车在运行的区段内任何地点停车后能原地起动。列车在起动瞬间的阻力最大，动起来后阻力相对就小了，拉18节25G上坡完全没问题。

Answer 2

1.很正常 这不是调机 是回段 比如有些尽头车站 回段的时候也得倒出来。电力机车是不可以当调机的，小站可能有小编组吧。
2.SS7C跑山区很牛，足够了。至于SS3B（重连）、HXD1C都是货机 肯定功率要比SS7C大

Answer 3

1那不是调车，入机务段都是本务带车底，何必动用调机何况那是小站。2，HXD1C，SS3B的传动齿轮比是货机的，而SS7C是山区霸王，上坡自然厉害，四两拉千斤了。要是坡度太大自然会双机的。