作为中级车的标杆，大众迈腾曾很长一段时间霸占中级车销量冠军。但自2019年以来，即帕萨特、雅阁换代更新几个月后，这一格局便被打破。迈腾遭到帕萨特、雅阁的围剿，也因此痛失了销量冠军。而迈腾沉寂数个月后，今年4月份终于迎来了大爆发。
据乘联会数据显示，4月份大众迈腾销量达1.24万辆，成功超越了帕萨特、凯美瑞，位居中级车销量排名第二位，仅次于雅阁。与之形成对比的是，大众帕萨特不仅痛失了销量冠军，而且连续几个月销量一直很低迷。
帕萨特的衰落，并不是对手太强大，而是自己将自己打败。2019年年底帕萨特在中保研碰撞测试中，A柱直接断裂，方向盘发生断裂和移位，导致安全气囊“灵魂走位”完美地错过了假人，而假人的头部则撞向了断裂的A柱。一时间帕萨特的安全性备受质疑。
而美版帕萨特在美国IIHS碰撞测试中竟然取得G（好）的成绩。帕萨特国内版本与美版在同样的碰撞测试中，最终成绩却相差悬殊，不得不让人怀疑帕萨特国内版存在减配问题。帕萨特碰撞似乎都使上汽大众整体销量都受到了牵连。4月份一汽大众销量超越上汽大众，夺得各大车企销量排名冠军。
帕萨特的失意，从另外的角度也反衬出迈腾的得意。大众迈腾4月份销量反超帕萨特，与销量冠军仅一步之遥。迈腾4月销量排名的前移，一方面是由于帕萨特等竞争对手退步了，另一方面还在于迈腾于2019年12月改款后产品力得以提升，在同级产品中更具竞争优势。
新款迈腾融合了三大智能科技，即，“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术、IQ.LIGHT智能安全灯光技术。而且这三大智能科技都是首次出现在一汽-大众大众品牌车型上，瞬间将迈腾的档次感进一步提升。
其中，“众行家”支持混合语音识别等语音交互功能，而且还具备地理围栏、智能家居、应用服务、电子支付等交互功能。IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统则是涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术。而最厉害的要属IQ. LIGHT智能安全灯光系统了，配备自适应前照灯系统以及可变远光灯的照明矩阵式LED大灯，使新迈腾成为全球第二款配备矩阵大灯的车型。
此外，新迈腾GTE的加入，也为迈腾赢得了更多的消费群体。搭载全新插电混合动力系统的新迈腾GTE，百公里加速仅需7.7秒，动力性能足够强劲。综合油耗仅1.8L/百公里，燃油经济性也非常优秀。
写在最后
帕萨特短时间内难以走出中保研碰撞测试的阴影，销量也难以恢复。迈腾因此在市场上占据主动，再加上新款车型产品力大幅提升，使得迈腾在4月份一举超越帕萨特、凯美瑞，夺得中级车销量亚军。而随着迈腾终端优惠的不断加大，未来重新夺回中级车销量冠军，也不是没有可能。
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