迈腾和帕萨特哪个更好一点？
关于迈腾和帕萨特的购车选择上而言，我们就需要对于这两个有一个基本的认识，首先从这两个车的起源来说。最开始b5帕萨特当时引入中国时候就叫帕萨特。后来b6帕萨特引入中国后被划分给到了现在的“一汽大众”，也因此改名换姓叫了“迈腾”。至此之后迈腾就成了德原帕萨特代表之一。而帕萨特则是根据美版的车型继续优化改进的。现款的迈腾是大众全新平台b8 帕萨特算是b7.5改进版。迈腾在国内加长轴距上是超过帕萨特的，外观内饰上个人认为更好看一些，现款帕萨特跟迈腾相比较而言其实主要差别还是在性价比上。
在目前的中型轿车市场几乎是各大车企的兵家必争之地，不少的车企判断中型轿车不管是从购买力这一块上或者选择人群上都会不愁客户购买，也就造就了众多车企在这个细分市场里麾下重金，大手笔的去研发，但其中能够脱颖而出的车企其实并不在多数，但是大众旗下的这两块车都属于该细分市场的佼佼者，一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，既是亲如手足的兄弟同样又是竞争对手，今天也简单的比较一下，二者的区别，根据实际情况，如果购车的话该选择那一款？
从销量上而言，比较之前的数据，迈腾的这一款作为2018年中型车销量榜首，帕萨特位于第二位，也足够亮眼，并且在当年最后一个季度，11月份时候当帕萨特进入B8时代，销售了2.93万辆的一个相当惊艳的成绩单。
从外观上面来讲，这个就是仁者见仁智者见智了，每个人的审美情况不同，两款车型有觉得帕萨特好看得，也有觉得迈腾好看得，从数据层面来讲，帕萨特的长宽高都会稍领先于迈腾，但是由于是同平台下的产品，两种车型轴距上的差距其实非常小，在基础结构上的相同，其实其他的差异上就不会太大，所以在乘驾空间的区别上没有较大的差异。迈腾和帕萨特这两台中级轿车皆是出自大众的B级车，只不过在外观上走了不同的设计理念和路线，也是希望消费者能够根据自己的喜好来做出自己最喜欢的选择。
而对于车身内饰上的比较，两款车身尺寸差距都不太大，因此在乘驾空间以及储物空间上，差距都不太明显，在尽可能大的空间内结合人体工学量身制定了座椅，舒适性上都毋庸置疑。迈腾的内饰较为沉稳大气，帕瑟特的内饰较为潮流时尚给人有活力的感觉。
在配置上迈腾主要更加注重安全性能以及实用性方面的优化提升，而帕萨特则在驾驶辅助系统上下了功夫，所以总的来说，主要还是看消费者自身选择来决定。
在中型轿车市场里，个人认为最重要的是看你追求什么，如果是颜值上你觉得帕萨特更加好看则选择帕萨特，若是觉得对于驾驶操作上，在4S店经过试车体验后觉得哪一款更适合自己的话，合理的去选择，跟着自己的心走就好了。
本回答被网友采纳大众旗下的迈腾在市场中占着重要的地位，尤其是在中国北方市场，迈腾可以说是占领着一片江山。那么新款迈腾怎么样呢？对于年轻消费者来说，迈腾是不是真的适合他们呢？在同级别当中，有一款车型叫帕萨特，同样在消费者当中的口碑也相当好，那么这两款车型到底孰优孰劣呢？哪款更适合年轻人购买？
迈腾与帕萨特都属于大众旗下中级车，两者属于同级别车型。都是大众在中国市场销售的主力军，虽然两车在很多方面都有着很多相似的地方，但是从细节来看差异还是不小。
从外观方面来说，大众迈腾怎么样？其实两车都采用了大众家族化设计，从远处看两车并没有明显差异。迈腾这款车从前几代车型到如今现款车型都有浓厚的商务气息。但从车身的侧面，后部来看帕萨特的设计感会比迈腾更胜一筹，原因在于线条勾勒的感觉。虽然两车都属于硬朗派的车型，但是帕萨特的车身设计属于柔中带刚，更讨好年轻人的口味。
帕萨特在发动机方面也能给消费者全新的选择，新车共推出1.4T发动机与2.0T发动机的高低功率版本与PHEV版等11款车型。这几款发动机动力输出都比较充沛，无论是在城市里跟车还是高速时需要超车这款发动机都能给车主很强的信心。双离合变速箱搭配发动机也比前几代车型要平顺。并且可靠性与耐用性都经过了改良，所以两车都不需要担心双离合的质量问题。
从油耗方面来说，全新迈腾怎么样？其实帕萨特会比迈腾要做得更好，在两车行驶了同样路况后，我们对两车进行了油耗的测试，帕萨特综合油耗仅仅为每百公里7.5L，迈腾百公里油耗则为8.3L，虽然说两车油耗在这个级别当中都算是比较不错，但是明显帕萨特的燃油经济性会比迈腾更高，这对于刚刚出社会的年轻消费者来说是一个福音。
两车都深受年轻消费者的喜爱，如何选择这两款车呢？大众迈腾和大众帕萨特哪个好？帕萨特在设计语言，油耗方面会比迈腾更好，结合市场上帕萨特的终端优惠，消费者购买帕萨特会比迈腾的性价比更高，想要购买这个级别车型的消费者不妨去4S店对两车进行实际对比。
个人比较喜欢迈腾，朋友最近也新提了一辆，各方面感觉还不错。对比两款车来看，在外观上的整体感觉比较相似，但风格却各有不同。帕萨特这款车沉稳大气、商务气息浓郁比较适合年龄稍大的人群。
迈腾还是比较适合年轻人的，时尚的外观，流动的这身线条，感觉及其富有动感和活力。
在乘坐空间上，迈腾略有一点小优势。虽然从两款车的车身尺寸来看，帕萨特要比迈腾大一些，不过迈腾的轴距比帕萨特长出68mm。内饰来看，两款车还是大众的一贯风格，内饰简单，但是实用性较强。
在看看动力，迈腾采用了EA888发动机，而帕萨特采用了DQ380 7湿式双离合变速箱，调教没有太大差别。但是底盘的调效有着一定的差异，帕萨特更加具有操控性，底盘调效的偏硬。而迈腾着手感还是比较舒适的，底盘调效的偏软，驾驶和乘坐的舒适性会比帕斯特好。
在一个国产车竞争较强的时代，迈腾这款车，在国产是很多细节方面都融入了更适合多人的设计。在细节处理以及内饰上更符合我们需求，而且大部分的国人车友都非常喜欢现代化和大气的外观，从这一点看去，迈腾更加符合国人审美。
我们早来看帕萨特，这款车感觉更加德系，德国车味道更浓一点，德系车的钟爱者和更加注重操控性的车友可以优先考虑。
总而言之，特别喜欢老大众的风格的那帕萨特肯定比迈腾受欢迎，但是觉得一般的年轻人都更青睐与迈腾。
在外观方面，可以明显看出，帕萨特的造型有点老气了，咋一看是妥妥的官车形象，而随着全新朗逸的上市，帕萨特已然颇像一辆三围尺寸都经过加大的朗逸，整体是偏成熟、稳重的类型的。而迈腾，采用的是大众旗下的新设计语言，整体车身的视觉宽度以及流线程度，都要比帕萨特要好上不少，也更显年轻。另外帕萨特三围尺寸4872x1834x1484mm，轴距2803mm，而迈腾三围尺寸4866x1832x1464mm，轴距2871mm，这样看来实际的体型上，迈腾也比帕萨特大上一圈。
内饰方面，其实正如外观一样，尽管两车整体的设计都是一如既往的大众套娃风，但是，在细节部分，像是空调出风口的造型还有内饰板材料的选用，帕萨特明显会老气不少，这样的内饰表现很符合一辆公务车的表现。而迈腾的贯穿式出风口以及液晶仪表的加入，明显是时下非常流行的汽车内饰设计元素，由此可以看出迈腾的消费人群定位，是相对于帕萨特要年轻一点的。
动力方面，两车的动力规格是一样的，都是有1.4T/1.8T/2.0T三种动力规格可供选择，匹配的都是7速的DSG双离合变速箱，底盘的规格也是非常相像。但是，定位不同，自然调教不同，迈腾定位的年轻化导致其在动力调教方面更偏向于轻快、好开，变速箱的换挡也相比于帕萨特更为平顺，而帕萨特就是大众老车典型的那种“佛系”，但是真正出来的动力体验，却是不差。底盘表现方面，迈腾相对于帕萨特底盘调教要硬一点，是追求德系车那种底盘舒适的同时带有点韧劲的调教，带来的就是路感会比帕萨特清晰不少。而帕萨特就是完全的舒适取向了，滤震在同级之中都是非常好的，NVH表现也比迈腾要好点，而其也正是如此欠缺了应有的人车沟通感。
（图片全是上面是迈腾，下面是帕萨特）
因此，迈腾是车身更大，整体表现符合现在大众产品应有的表现的，这包括机械完善程度、整车设计以及车辆装备；而帕萨特则是妥妥的商务用车形象，舒适是其第一追求，但是由于接近换代，其产品力表现有点与时代脱节，但是也正因如此，它的终端优惠比迈腾要大上不少。