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变压器的空载损耗产生在高压侧还是低压侧?
变压器的空载损耗产生在高压侧还是低压侧?
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推荐答案 2017-07-20
空载,变压器低压侧(二次侧)没有负载,也就没有电流。所以二次绕组不会产生损耗。此时的损耗主要一次测和变压器的铁芯损耗。由于空载电流很小一次侧绕组的有功率损耗也会很小。
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其他回答
第1个回答 2017-07-20
应该是高压侧
追问
为什么呢
追答
高压倒产生回路就要消耗功率。
第2个回答 2017-07-20
变压器的空载损耗主要产生在铁芯,铁芯损耗即为空载损耗,线圈损耗为负载损耗。
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变压器的
短路试验是怎么回事?
答:
变压器空载实验就是在低压加额定电压,高压开路,所得试验数据,为
变压器空载损耗
,即“铁损”。短路试验就是负载实验,高压加额定电流,低压短路,得到的试验数据,为负载损耗,即“铜损”。 一般加
在高压侧
,
低压侧
开路的话,那么在低压侧达到额定电压时的高压侧的电流就是空载电流。低压侧短路时,那么...
变压器空载
实验为什么要
在高压侧
开路
低压侧
加压?
答:
回答:由于
变压器
短路阻抗很小,如果在额定电压下短路,则短路电流可达(9.5~20)IN,将损坏变压器,所以做短路试验时,外施电压必须很低,通常为(0.05~0.15)UN,以限制短路电流。所以
高压侧
开路
低压侧
加压。
求文档:
变压器的空载
实验和短路实验一般在哪一侧进行?为什么?
答:
变压器空载实验一般在低压侧进行
,也就是高压侧开路,低压侧施加额定电压,因为低压电压低,实验即方便又安全,可测变压器的空载损耗和空载电流。变压器短路实验一般在高压侧进行,也就是低压侧三相短路,高压侧施加电压达到额定电流,因为高压侧电流小,实验简单方便,降低实验难度,提高实验精度。可测负载损耗...
变压器的空载
实验和短路实验一般在哪一侧进行?为什么?
答:
空载。在低压侧加电
。因为达到额定激磁的情况下就是铁芯的损耗 负载。在低压侧短路。高压侧加阻抗电压时也就能达到高低压的额定电流。这时的损耗就是负载损耗。
空载损耗
指
变压器在
一、二次电流流过一、二次绕组,在()电阻上所消耗的...
答:
变压器空载损耗
指
高压侧
开路,通入
低压侧
额定电压测量空载电流,该电流主要是建立并维持交变磁场所消耗的无功功率,有消耗在绕组电阻的少许有功损耗。
对于一次电压较低的降压
变压器
,
空载
试验可否
在高压侧
做?
答:
空载试验的试验电压
是低压侧
的额定电压,
变压器空载
试验主要测量
空载损耗
。空载损耗主要是铁损耗。铁损耗的大小可以认为与负载的大小无关,即空载时的损耗等于负载时的铁损耗,但这是指额定电压时的情况。如果电压偏离额定指,由于变压器铁芯中的磁感应强度处在磁化曲线的饱和段,空载损耗和空载电流都会急剧变...
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