1.模型定位决策
由于硬派的城市SUV和越野车，汉兰达和霸道都是以运动为主，以低速越野脱困的需求。相对来说，只有AT变速箱满足车辆的定位要求。特别是对于低速动力，有比较强的要求。
2.6AT的可承受扭矩就足够了
目前市场化的变速箱只有三种：AT、CVT、DCT。这三种变速箱中，只有AT变速箱能承受最大扭矩，6AT能承受700 Nm的最大扭矩。但是CVT无法承受足够驱动这么大车身的扭矩。虽然双离合器可以承受足够的扭矩，但作为丰田，绝对不可能使用双离合器，双离合器是一道受欢迎的菜。
3.作为丰田控股的子公司，爱信使用自己的产品，采购成本更低，自然利润更高
爱信6AT产品质量稳定，市场认可度高，特别是6AT专利保护到期后，进货价格较低，商家逐利，价格低廉，能满足要求，采用6AT是显而易见的。
汉兰达和普拉多(参数|查询)一直是非常受欢迎的车型。虽然一辆是城市SUV，另一辆是硬派，的越野车，但它们都有一个共同点，那就是质量性能非常可靠，也成为二手车市场保值的神话。如题所述，变速箱还使用了6速自动手动变速器(6AT)，那我们来看看为什么没有使用其他变速箱。
广汽丰田汉兰达
报价：底价239，800起
除了AT，还有两种主要类型的自动变速箱：双离合器和CVT。丰田不擅长使用双离合器，可以说他没有掌握先进的双离合器技术。所以用的主变速箱是CVT和AT，其中CVT最主要的优点是经济省油，动力传递和耐久性都不如AT。由于成本低，它似乎已经成为低端的代表，实际上主要用于丰田的一些低价车型。AT变速箱，特别是爱信，的6AT在性能和耐用性方面是众所周知和全面的。
汉兰达和普拉多在丰田属于中高端车型，根据丰田的特点，首先要保证质量和可靠性，其次才考虑性能。两个人都有足够的力量。尤其是硬派，的普拉多，越野，对变速箱的抗扭性要求更高，这正是CVT变速箱的一大不足。所以使用性能更好的6AT是合理的。可能有人会问为什么不用8AT。从这个角度来看，事实上6AT对汉兰达，来说，在同等水平上是很有竞争力的，暂时没有必要为逐利的厂商采取8AT。由于普拉多是硬派，的越野车，6AT在处理各种复杂路况方面的性能并不一定比结构更复杂的8AT差，所以两者都采用了目前爱信最成熟可靠的6AT变速箱。综上所述，结合丰田对变速箱技术的掌握，6AT变速箱在汉兰达和普拉多的采用是合理的应用。从厂商的角度来说，可以在保证质量可靠的同时，获得一定的利润，对于消费者来说是不缺的。至于以后会不会更换变速箱，更多的是看同级别的竞争车型如何发展。