我是一名船员，目前是实习三副，面对工作和以后的规划有点迷茫，请哪位帮我规划一下！

Question

我今年24岁，航海技术毕业，大专学历。现在把我的情况说给大家看看，大家帮我规划一下未来。我现在找了两家船公司，第一家公司中介（隶属于上海国际港务集团），跑国内南北线的集装箱（船都在五年以内，750标箱），工资是15100元人民币，有三险。第二家公司是船东（隶属于市交通局），跑小东南亚的集装箱（船都在三年以内，690标箱左右），工资1750美金，有五险一金。我个人的目标是做到大副或者船长就不在船上干了，在陆上找点工作。我家住在辽宁，第一家公司是上海的，第二家公司是辽宁的。
我现在有三个问题，麻烦大家给点建议：
①我如果想在尽可能短的时间内做到大副船长，去哪家公司比较好？大副船长在陆地上有什么工作可以做？
②国内航线和小东南亚航线的集装箱班轮，哪个比较好？
③如果考虑到以后结婚，是去哪家公司比较好，家离公司的远近有什么影响么？
追加100财富值！麻烦各位热心的朋友啦！
还有一个星期就要去两家公司当中的一家签合同了，这一签就是五年啊！所以现在很急！另外补充一下上面的问题，上面说的工资都是月薪。

Answer 1

如果只在这两家公司选择，那就选第二个，辽宁那个公司。首先，在这个行业里，有船的公司实力肯定比没船的强。第二，做船员，全国任何地方的公司工资差距不会很大，但是上海和辽宁生活消费水平就差得多了。第三，在中介公司，你做到船长也很难再公司某个办公室职务。但是如果是船东公司，如果一直干下去，将来做个海务指导船长什么的机会也有很多。签合同，没什么特别需要注意的，因为有劳动合同法，如果明显不利的因素（比如违约金）都是不被法律承认的。注意合同要自己保留一份，要有公司签字盖章。另外个人建议合同期可以和公司谈谈，少一点比较好。国内南北航线，就不出国呗，不需要讲英语。国内沿海船很多，驾驶员值班累一点。国内航线的船有一部分是船检局颁发证书的，船舶建造时质量就差一些。中日韩航线，船普遍小一些，船摇晃剧烈一些。小东南亚，船普遍老一些，不过看你说的三年以内船龄还不错。

Answer 2

个人认为第二家比较好，首先从工资上说第二家比第一家少三千多块钱，但是如果你加上五险一金的话，待遇显然要高于第一家（公积金按照32%来算的话，每个月接近4000块钱，这笔钱将会是你将来买房子的巨大保障），你的第一家是家中介公司，不知道中介会不会在你日后的工资里抽薪；其次对于航线来说，自认为跑国际航线比跑国内航线会更好的锻炼自己，退一步来说，假设你将来会辞职，如果你从跑国际航线的公司跳槽到国内航线会很容易，反过来就会有一定困难。再者，就是您所想的下陆地的工作问题，一般船长大幅可以去船厂里做个“引水”，在船厂里，引水的待遇也是很高的，我们公司里的引水年薪10W以上；最后，就是你所说得结婚与公司离家远近的问题，既然是跑船，每年会有多半的时间在船上工作，所以回家次数的频率会很少，大可以不必考虑离家远近的问题，如果离家太远，依你的经济条件，完全可以坐飞机回家，那点钱对你来说不是九牛一毛吗，呵呵呵呵...........
个人建议，仅供参考！

Answer 3

1.我的意见也是第二个，理由和3楼的差不多，在船东公司做一定会比中介的好，在船东公司做有很大的机会能成为机关船员（陆地），机关船员能做的工作就多了，面试招聘，船队主管等等，现在船东公司面试船员大多是船长级别的人员，大副不行。
2.国际航线非常锻炼人，尤其是你的英语能力，年经的时候多跑跑国际航线，以后要是想跑国内了，资历也比跑国内航线的有实力
3.船员接船的地方不一样，有时候会在国内接船，有时候会在国外接船，但是，大部分会从你所在的公司出发去接船地点，如果你在辽宁，那你去第二个公司会比较方便，在时间上你比去上海要方便，因为有时候，船期不等人

Answer 4

暑假来了 先去到对应专业的化工厂里 观察一下 然后，按照自身要求找一个对口的工作大暑期工（不一定非要到化工厂去） 掌握一下工作经验 等到学校毕业 然后到分配的厂里上班 如果适合你 你就在那安定下来 如果不适合你 在找份新的工作

参考资料：百度一下

Answer 5

兄弟我是学校里管招聘的，我可以负责人的告诉您，想在尽可能短的时间内做到大副船长，就去国内南北线，这个航线目前大副奇缺，比船长 轮机长都少

五年合同已经很短了，我们这里一签最少七年，最多的有十二年