奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。
这就好比是：选秀的女团里面的C位，颜值、唱歌、跳舞，有可能都是顶尖，非常好，但结果她直接单飞了。
也不是说她就是在这个团队里面混不下去、技能不够或者是怎么样。
奥迪能不能造出后驱车奥迪现在是大众旗下的品牌，想要造一台后驱车分分钟的事情。
平台共享不是大众最喜欢玩的吗？就各种套娃。
比如说：奥迪A3和大众高尔夫都是MQB平台，大众辉昂和奥迪A6L都是MLB平台。
也就是说：奥迪想要造后驱车，用大众现有的后驱平台就可以了。
大众的MSB平台就是一个后驱平台，帕拉梅拉、宾利，都是这个平台出来的。
这个就好比：我是没有钱买GTR，但是我可以让我的爸爸给我买，没准还能再送我一块劳力士呢？大众集团有钱！
另外，奥迪其实也是有过后驱车的。
比如说：奥迪R8的RWD版本其实用的就是后驱。还有奥迪早年的一些车型，奥迪920也用的是后驱。
这一老一旧的车型，也是同样能够证明：奥迪其实真的是有造后驱的技术的。
既然能造为什么不造人家豪华车都是用后驱的，都是标配的，奥迪自己也是有实力的，为什么就是不造呢？
- 历史因素决定了奥迪不造后驱车
首先就是面子。
其实汽车工业史上，是先有后轮驱动，再有前轮驱动的。
奥迪那个时候算是走在时代的前沿：“你们在做后驱的时候，我已经做出前驱了，好吧？”又降低成本，又增加空间，很有面子的一件事情。
那个时候，联盟里面每个品牌都有自己的分工的。
就好比：团队里面，你负责跳舞，我负责唱歌，你负责说唱，这样的是吧？
奥迪独特的技术就是前驱，独有，联盟高管就让奥迪专门负责生产中端的前驱车型，后驱的事情让别的品牌去干去了。
好景不长，二战一过，经济萧条，“汽车联盟”辗转多家之后，终于在60年代被大众给买过去了。
由于奥迪有自己独特的前驱优势，同样又受到了大众的看重，也帮助大众的产品全部都转型成了前驱再加水冷的结构。
你看，也就这么回事情。
后驱是能做，但后驱谁也都会，但前驱不是谁都会，“我奥迪就是靠前驱吃饭的！”是这么回事情。
经过了几十年的时间，奥迪也是一直兢兢业业地在做着自己的前驱车。
80年代的时候，奥迪把自己在赛车上用的四驱系统，也用在量产车上了。
取名字也是相当地粗暴，奥迪自己的四轮驱动Quattro系统，用在了奥迪的量产车上，这个技术叫什么？就叫“奥迪Quattro”，「哈哈」太好记。
它拥有比后驱更好的操控性能：“你后驱？我4个轮子都有好不好？”
操控性、行驶稳定性，都OK的。这就让奥迪发现了一个新的技能，就是一个新的优势所在了。
所以说，你看，奥迪低端就是用前驱，高端的直接就四驱的。“也不要跟我说后驱这个事情了，我四驱总比你后驱好！”也就一直延续到现在了。
- 差异化竞争反而更有优势
从另一个角度来讲，奥迪一直坚持四驱车，也是为了与奔驰、宝马这些老牌的后驱豪华车形成一个差异化竞争。
当初它做前驱，也不就是一个差异化竞争，让自己存活下来的吗？
《中国高新技术企业》期刊上面有论文，《制造企业差异化竞争战略研究》上面讲。
差异化竞争战略，是可以给企业建立独特的市场形象、品牌吸引力、产品的外观特征、产品价格等等，反正就是可以让自己在市场上有一个立足之地。
说人话就是：后驱豪华车，别的品牌已经做过了，再去拼呢，这个也意义不大。
不如说搞一点自己的产品，去和别人竞争，是不是？
就好像是：我现在这个节目，大家都是评车，画面非常精美，天上去拍这个车，山边上开的是什么车。
我们说车就是坐在面前，给大家兢兢业业地找资料、找论文，跟你讲一些真正有用的干货和内容。也是差异化竞争。
备胎小朋友也是不做后驱的这种感觉，是吧？从节目的角度来说。
- 没必要造
对于现在的奥迪来说，也的确没有必要再去造后驱车子了。
以前不少视频也讲过了：后驱车成本其实比前驱车高很多的。
奥迪作为前驱的发明者，低端走量产品用前驱，理所当然的；高端车上，Quattro四驱同样也是理所当然的。
这就是一个品牌符号，就好像我们听到备胎是说：“干货！”没有人说：“备胎有很多豪华车可以看。”两回事，说不定以后会做节目。
《现代传播》期刊有论文，《论品牌作为消费交流的符号》上面讲。
获得品牌符号，就代表这个产品在领域中是个佼佼者，其他大多数品牌还达不到这样的程度。
人们说起奥迪就会想到Quattro四驱的，就好比大闸蟹：“「嗯」？阳澄湖之外，还有其他什么名字吗？”
有肯定有，但是你第一反应有可能不太想得起来，对吧？
所以说：奥迪已经在它的角度成功了，不需要用后驱再来证明自己是个豪华车或者怎么样了。
奥迪不造后驱车是因为没有必要总而言之，奥迪一直都有造后驱的本事，也造过一些少量的后驱车。
但真正不造后驱车的原因是：不屑于造。
历史有传承：“四驱也很好，我的前驱是吃饭家伙，我何必造那个后驱？”就是这么个意思。
为何奔驰、宝马都造后驱车，奥迪却偏偏不造？是造不出来吗？
在大家都在造后驱车的时候，奥迪就已经领先了众人一-步，开始造前驱了，前驱车使车主能够获得更大的空间，深受青睐。别人暂时做不到的,
我做到了，这多
有面子?所以前驱车是给奥迪挣面子的车型,自然要比后驱被奥迪更加看重。当时欧盟的管理层也确实是让奥迪专门负责设计研发前驱车，而后驱车暂时也就交由其他品牌啃去了。