宝马五系X1发动机详细说明
型号规格：B38A15/B48A20
配用车系：宝马五系1系、
配用年款：2020款、2019款
主要参数：
B38A15：至大功率103kW（4600-6500rpm），最大马力140Ps，最大扭矩转速220N·m（1480-4200rpm）
B48A20：至大功率192kW（5000-6000rpm），最大马力192Ps，最大扭矩转速280N·m（1350-4600rpm）
安全驾驶体会
最先是1.5T三缸版，从主要参数上边看来140大马力和220N·m的扭距针对一款紧凑SUV而言仅仅凑和罢了，发展的过程中有很好的低扭主要表现，但在中国后段加快流程中驱动力就早已耗尽了。
而2.0T的版本号从账目上看192大马力还算非常好，具体开起_以后能够感受到驱动力是丰富的，可是不可能有较强的暴发力，归属于偏家庭用舒服的驱动力调试。油门踏板在前端会出现一小点涡轮迟滞产生的乏力，此外油门踏板很驱动力的线形感都很强。
发动机技术性特性
为何要将3缸和4缸合在一起讲呢，是由于他们从技术上的相似之处是十分高的，从她们的型号规格能看出来。
型号规格过去到后次序，“B”代表的是B系列产品发动机，它是N系列产品发动机的取代商品；“3”或“4”代表的是三缸或是四缸；“8”代表的是汽油发动机；“A”代表的是横放发动机；“15”或“20”代表的是1.5L或是2.0L。
一体式缸体：B38和B48选用的全是一体式的铝制缸体，由于B系列产品发动机早已逐渐开始应用智能化的生产过程，提升零件的通用性水平相对应的就可以减少产品成本。别以为2款发动机的缸数不一样，在汽车厂家早已建立了同用一条生产流水线。
为何宝马五系X1敢用三缸机的一部分因素是现阶段现行政策所逼，许多汽车企业逐渐做三缸机也是因为这种缘故；另一部分缘故便是宝马五系的三缸机的确是有技术实力，终究宝马五系玩三缸早已一段时间了，但是是在MINI上而不是宝马五系上罢了。
双涡管增压器：B48发动机应用的是双涡管的增压器，而B38依然是单涡管增压器。涡管事实上便是有机废气进到增压器的管道，在B系列产品发动机的增压器都集成化到排气歧管的条件下，双涡管能够减少发动机的涡轮迟滞，提升油门的线形感。
Valvetronic可变性汽门发动机正时和可变气门正时：B系列产品发动机应用的是第四代的技术性，全部发动机正时组织的高宽比降低了，进而促使发动机的重点也降低，有利于提升汽车的操纵性。
LDS镀层气缸套：在铝制缸体的条件下，B系列产品发动机_有挑选嵌入气缸套的方法，只是在缸体内腔根据电孤丝加温溶化AlSiMgCu化学物质随后喷漆在缸体上，这类化学物质的壁厚仅有0.3mm可是极为耐磨损，而且还有着不错的传热作用。
发动机难题
实际上从工艺层面而言B系列产品发动机是没什么情况的，但是比照了N系列产品发动机和B系列产品发动机的驱动力主要参数以后你就会发觉提高得并并不是过多。可以说B系列产品发动机的这一系列提升实际操作仅仅在为了更好地减少排出提升燃料合理性罢了。