此前车辙君一直开家里20万的老君威，前年换成了40万的捷豹XFL，超过一倍的身价增长，让我第一次切切实实地感受到了豪华和合资品牌之间的差距。但人就是这么不知道满足，开了一年多捷豹之后，实在难以忍住对更高一个档次车型的好奇心。
于是趁着周末跑去了玛莎拉蒂4S店，来看下比捷豹XFL还要贵一倍的玛莎拉蒂Ghibli，究竟会是什么样子。之所以选择玛莎拉蒂Ghibli，主要还是因为它和捷豹XFL同属中大型车级别，而且都是偏向运动的取向，对比起来才更有说服力。只是从静态体验来看，似乎很难体会到玛莎比捷豹多出的“档次感”。
兴许是因为自己太过沉迷于XFL的“豹力美学”，以至于再看Ghibli的意大利轿跑风格时，已经难以再激起心中的波澜。
但不得不说，玛莎的“三叉戟”确实比捷豹的豹标高大上许多，就好比款式相近的两款腕表，一款是劳力士，一款则是欧米茄，虽然都不便宜，可是所带来的“洋气值”却明显不一样。然，由于Ghibli采用了无框车门设计，看上去更有跑车范儿。只是与此同时，捷豹XFL得益于140mm的轴距加长，在车身尺寸和后排空间方面优势明显。
至于“内在美”方面，其实这算得上玛莎拉蒂的弱项，整体设计感确实很难让人留下印象，而XFL也好不到哪去，处处都是横平竖直的线条，看来注重运动的车型大多不太在乎内饰。不过毕竟到了这个价位，用料该达到的档次还是应该有的，皮质包裹、金属饰板和alanctara材质是必不可少的。这方面Ghibli做的很到位，但XFL在用料上也很下本，或许这也是车辙君当时选择这款车的原因之一吧……
讲真，在试驾Ghibli之前，捷豹XFL是我开过的最运动的一款车型，尽管它为了讨好中国市场选择了加长，但本质里还是“熊心豹子胆”，悬架调校非常之硬，操控性能也并没有因为加长的车身而妥协多少，只是舒适性方面在同级中着实有点弱，或许这也是它一直火不起来的原因之一。而试驾Ghibli之后，感觉自己的三观尽毁了……