第1个回答 2019-12-20
1、活塞环失效导致烧机油: 活塞环失效导致车辆出现烧机油现象是在老车上比较常见的,活塞环分为压缩环和机油环,机油环用来刮除气缸壁上的机油,如果出现失效现象,就会出现烧机油现象,因活塞环导致烧机油时,车辆达到正常水温后,排气管依然有蓝烟冒出,需要通过更换活塞环的方法来处理。 2、气门油封老化或损坏导致烧机油: 气门油封老化或损坏也是导致车辆烧机油现象的重要因素,气门油封被破坏后,当汽车未完全热车时,有大量蓝烟从排气管冒出,但热车之后故障现象反而会消失,需要及时的处理,避免发动机在运行过程中出现异常。 3、磨损让气缸密封性变差导致烧机油: 随着汽车使用时间的延长,活塞与气缸壁之间的磨损比较严重,间隙过大,导致机油进入燃烧室,出现烧机油现象,可以使用一些高粘度的机油进行缓解。 附:预防烧机油的方法: 1、使用高质量的机油: 机油对发动机的润滑起着很重要的作用,不仅能够润滑,还可以对发动机进行清洁、冷却和降温等作用,如果车辆出现轻微的烧机油现象时,可以使用一些高质量的机油,条件允许可以使用半合成机油或全合成机油。 2、燃烧油路清洁: 积碳是在发动机运行过程中比较常见的,发动机积碳严重时,活塞运动受阻,活塞环损坏粘连影响密封,容易出现烧机油现象,通过对油路的清洗可以起到缓解积碳,避免烧机油现象出现。 3、使用燃油添加剂: 合理的使用燃油添加剂可以缓解积碳的产生,同时避免出现车辆烧机油现象的产生,燃油添加剂不能频繁使用,一般1-2万公里可以用1到2瓶除碳添加剂,起到预防烧机油的作用。1、活塞环失效导致烧机油: 活塞环失效导致车辆出现烧机油现象是在老车上比较常见的,活塞环分为压缩环和机油环,机油环用来刮除气缸壁上的机油,如果出现失效现象,就会出现烧机油现象,因活塞环导致烧机油时,车辆达到正常水温后,排气管依然有蓝烟冒出,需要通过更换活塞环的方法来处理。 2、气门油封老化或损坏导致烧机油: 气门油封老化或损坏也是导致车辆烧机油现象的重要因素,气门油封被破坏后,当汽车未完全热车时,有大量蓝烟从排气管冒出,但热车之后故障现象反而会消失,需要及时的处理,避免发动机在运行过程中出现异常。 3、磨损让气缸密封性变差导致烧机油: 随着汽车使用时间的延长,活塞与气缸壁之间的磨损比较严重,间隙过大,导致机油进入燃烧室,出现烧机油现象,可以使用一些高粘度的机油进行缓解。 附:预防烧机油的方法: 1、使用高质量的机油: 机油对发动机的润滑起着很重要的作用,不仅能够润滑,还可以对发动机进行清洁、冷却和降温等作用,如果车辆出现轻微的烧机油现象时,可以使用一些高质量的机油,条件允许可以使用半合成机油或全合成机油。 2、燃烧油路清洁: 积碳是在发动机运行过程中比较常见的,发动机积碳严重时,活塞运动受阻,活塞环损坏粘连影响密封,容易出现烧机油现象,通过对油路的清洗可以起到缓解积碳,避免烧机油现象出现。 3、使用燃油添加剂: 合理的使用燃油添加剂可以缓解积碳的产生,同时避免出现车辆烧机油现象的产生,燃油添加剂不能频繁使用,一般1-2万公里可以用1到2瓶除碳添加剂,起到预防烧机油的作用。本回答被网友采纳
第2个回答 2023-02-03
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车“烧机油”,那么,了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大,导致随着活塞上下运动,溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低,润滑效果不佳,加剧活塞环的磨损,造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损,或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞,造成机油压力过大,回流阻力增大,长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油,2000-4000是中等烧机油,4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定:额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%,即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始,卡滞的原因就是油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点,不需要大修,废气阀是应该检查下,但是软管的油渍绝对不是判断的标准,要好好检查下缸壁有没有严重的磨损,没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
第3个回答 2019-12-20
目前我国最多的就日系车和德系车,德系车有轻微烧机油现象是正常的,这是由于设计理念不同造成。
因为德系车发动机的储油结构不太一样,活塞使用了类似网纹结构的设计,可以使气缸壁多吸附一些机油,让活塞环运动时容易形成油膜,起到更好的润滑效果,但是损耗机油也更大了,所以德系车也会烧机油了。日系车活塞采用的是横纹设计,不烧机油,但润滑效果相对来说就差一点。但随着活塞的磨损,有轻微烧机油现象也属于正常现象。总而言之,轻微的机油损耗属于正常现象。
第4个回答 2019-12-20
不是所有的车子都烧机油的,建议你去4S维修一下,轻微的烧机油问题不大