液压油缸焊接方法

Question

如题所述

Answer 1

油缸是铸铁的，用J506焊接是需要热焊工艺的，做预热后焊接，焊后保温，但是实际上的维修很难有这样的焊接的条件的，不然很容易产生细小裂纹，在使用过程中重新撕裂开。
从根本上解决这个焊接是需要在第一遍的焊接就要成功的，不要产生焊接裂纹，焊接后最好做一下着色探伤处理，如果探伤有明显裂纹，要当时就处理掉
一般这样的渗漏情况是需要采用冷焊工艺修复的，在焊接的过程中时刻要保持焊接的温度处于常温中，并且焊接材料选用抗裂性比较好的WE777特种铸铁焊条，很多好的焊工都失败在焊接材料的选择上，J506对于铸铁延伸性太差，再加上不采用热焊工艺，产生裂纹是很正常的。

Answer 2

液压油缸漏油怎么焊接，用什么焊条焊接引用一位网友“动力特区1970”的分析，有一定的道理，但是也还有可以补充的地方，请各位看官看这位网友的分析，及威欧丁焊接的补充。
他分析液压油缸焊接不好的时候非常多，主要有几点原因：
1 焊接面有液压油，用i抹布擦干净，焊接过程中还会有，结果焊缝中有气泡，坚持不了几天。只能拆下来，把油排空，用汽油洗净再试试。
2 焊接前要开坡口，很多时候就是用角向磨光机蹭几下，不够深，也没有找到准确的裂缝位置。
3 油缸本身的材质是什么并不清楚，35号以上的钢材焊接性能本来就不好，在工厂焊接时要预热，焊条也要烘干保温，现场没有这条件，只是对付着干。
你的油缸焊不好，以上原因可能都有一些。泵车的大臂油缸受力恶劣，冲击震动大，交变应力大，焊缝很容易开裂。建议您把油缸拆下来，油放光，清洗干净，用乙炔火焰慢慢烤，加热到200度左右，焊条也要加热，然后焊接，用细焊条多焊2遍，焊接后要缓慢冷却。
油缸的材质通常是35号缸，焊条用J422就可以。（其实选择这种J422焊接材料的选择是出问题的关键,看威欧丁在后面的补充）
这些手段都用上，也未必成功，我见到一台大象42米泵车主油缸的方法兰已经焊了4次了，也没焊好，花一万多又买了一个。。。。。
以上是原文复述网友 “动力特区1970” 分析关于很多液压油缸修不好的原因，在后面也总结了很多未必成功，这个是漏了对于只有400MPA抗拉强度的422的电焊条的使用分析，在剪切强度和屈服强度及延伸率都不够的前提下焊接高强度的应用的时候是很徒劳的。
补充这位网友：油缸的材质含碳量偏高，用焊接低碳的J422来说是一败笔，而解决这个问题需要选用抗裂性能好，并且屈服高的焊条，比如抗拉强度达到860MPa的WEWELDING600合金钢焊条，我们再来看一下他的焊接性能参数：
抗拉强度：125,000 psi （862MPa）
屈服强度： 90,000 psi (620MPa)
延伸率：35%
焊后硬度：HRC23 (工作硬化后达到HRC47)
电源选择：交直流两用，直流时直流反接
前面3步的分析都没有毛病，但是在选择焊接材料的时候选用J422是有欠妥，应该选用WEWELDING600合金钢焊条，冷焊工艺焊接即可，保证第一遍打底焊接可以单面焊接双买成型，焊接后使用效果就当新的使用也没有太大问题了。本回答被网友采纳

Answer 3

液压油缸摩擦焊接

Answer 4

你要焊什么地方，缸底缸体焊接？吊耳焊接？油口焊接？

Answer 5

这个问题问的有点奇怪？