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点火线圈为什么容易坏
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推荐答案 2021-07-16
一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好,换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对,调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温,高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
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其他回答
第1个回答 2017-07-28
1点火线圈质量是否合格
2火花塞配用型号是否正确 型号不对会造成点火线圈负荷高,从而早期损坏
3点火线圈供电系统是否虚接,主要在保险部分,虚接会造成负荷过高导致损坏本回答被提问者采纳
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第2个回答 2018-07-26
点火线圈就是负责气缸点火的,根据电脑信号,充电放电,把12伏低压电转化成接近2万伏的高压电,通过火花塞跳火,点燃气缸里的汽油。
这个不太容易坏,但是劣质火花塞,或损坏的火花塞极容易烧坏点火线圈,正常情况下基本不会坏,有些甚至和汽车同寿命
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点火线圈为啥会坏
答:
点火线圈烧毁的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏
。火花塞间隙大导致主线圈负载大,发热量大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致副线圈放电。大电流、高发热、绝缘层快速老化,装配好的点火线圈可能寿命短,如绝缘材料耐久性差、线圈内阻大、发热大、三通管质量低等。如果总是烧坏,更换后很快就会烧坏。
点火线圈为什么容易坏
?
答:
造成点火线圈容易损坏的原因主要有以下几点:1. 高温环境:发动机运转时会产生高温
,而点火线圈通常位于发动机顶部,容易受到高温影响,长时间高温作用会导致线圈
绝缘层老化
、开裂,最终导致线圈损坏。2. 振动:发动机运转时会产生振动,长时间振动会使得点火线圈内部的零部件松动、磨损,从而导致线圈性能下降或...
汽车
点火线圈为什么
总是坏
答:
汽车点火线圈频繁损坏的可能原因包括:1. 发电机故障: 如果发电量过高
,可能会使点火线圈负荷过大,从而导致损坏。2.
火花塞问题
: 火花塞间隙不合适,如过大,应调整间隙或更换新的火花塞。3. 汽油质量: 使用低质量汽油可能损害点火线圈,建议使用高标号汽油以延长其寿命。4. 压缩比调整: 汽缸压缩比不...
汽车
点火线圈为什么
总是坏
答:
汽车点火线圈总是坏的原因可能有以下几点:1. 发电机问题
如果发电机的发电量过高,会导致点火线圈负载过重,从而容易烧坏。因此,需要检查发电机是否正常工作。2. 火花塞问题 如果
火花塞间隙过大
,需要调节间隙或更换火花塞,以保证点火正常。3.
汽油质量问题
如果汽油质量不好,建议换高标号的汽油试试,...
汽车
点火线圈为什么
总是坏
答:
汽车点火线圈经常损坏的原因可能有以下几点:1. 发电机发电量过高,导致点火线圈负载过大,容易烧坏。2.
火花塞间隙过大
,需要调整间隙或更换火花塞。3. 汽油质量差也可能是原因之一,可以尝试使用高标号汽油。4. 气缸压缩比不正确,需要进行调整。5.
电脑板程序故障
,需要到修理厂用电脑检查车辆,清除...
点火线圈为啥会坏
?
答:
当点火线圈损坏时,可以考虑以下原因:1.
高温环境
:如果气温过高,会导致点火线圈过热,需要使用布条沾水来慢慢冷却。2.
发动机过热
:如果线圈安装位置离热源太近或散热不良,应排除过热故障,并将线圈安装在距离发动机稍远的位置。3. 接线不当或发电机调节电压过高:如果点火线圈上的接线错误,会导致附加...
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