旅行车在国内一直都是小众产品，喜欢人的不少，但实际购买人的并不多，不过在新能源时代将旅行车通上电会是一番什么效果呢？最近，蔚来准备进行一次新的尝试，蔚来ET5旅行版即将上市，受到了不少消费者的关注。
作为一款旅行车，蔚来ET5旅行版已经现身国内，展车也陆续进入全国的蔚来门店，从设计上看，蔚来ET5旅行版毫无疑问可以在第一时间吸引用户，原因是新车确实够帅。蔚来ET5旅行版基于轿车版打造，整体保持了Design for AD设计理念，其核心变化是旅行版的整体线条过渡更为平缓，提升了乘坐舒适性和空间表现，后排头部空间提升了17mm，同时后备厢储物能力也进一步加强。在科技配置方面，蔚来ET5旅行版同样搭载了Aquila蔚来超感系统，拥有 33 个高精度感知硬件，包括激光雷达、摄像头等，值得注意的是，新车除了还会增加车顶行李架外，还可选装拖挂套装，其中包含了拖挂模式以及隐藏式电动拖钩，最大牵引总质量1.4吨。在动力方面，蔚来ET5旅行版搭载前150kW感应异步电机，后210kW永磁同步电机，电机总功率为360kW，那么问题来了，蔚来ET5旅行版养车会是一个什么水平呢？
购买“服务包”，保险+保养约7400元/年？蔚来ET5旅行版即将上市，除了旅行版身份和轿车版不同外，其它方面几乎保持了一致，所以在价格方面预计不会高出太多，另外参考蔚来ET5刚刚在价格上进行了调整，整车购买价格下调至29.8万元起，所以我们预计蔚来ET5旅行版整车购买价格应该在32万元左右。
值得一提的是，蔚来一直主推的“无忧服务包”一直都具有较高的购买价值，其中就包括了“保险无忧”和“服务无忧”两种，它们之间的区别相当于一个是青春版，一个是增强版，价格方面也有不同，但是考虑多数消费者的用车需求，一般购买“保险无忧”就好，也就是在车辆保险价格的基础上+1580元（2022年的无忧服务包价格）。由于保险价格和车价几乎直接挂钩的，所以参考售价接近的车型后我们预计蔚来ET5旅行版首年保费约为7000元，加上1580元“保险无忧”就是8580元，这个“保险无忧”内包含有200万三责、车损险、驾乘人员意外险以及交强险等保险项目。
当然如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，蔚来ET5旅行版三年保险费用总成本大约为17500元，算上三年服务包的费用，三年总费用大约为22240元。
另外需要注意的是，购买的“保险无忧”内容中，是包含了15张增值服务券、免费补漆、1次基础保养等内容的，换句话说，在正常情况下一般家庭一年行驶2万公里，三年行驶6万公里的用车周期内，用户的保养基本是不需要再掏钱的。
6年换电费用超3万元，不如买“权益升级包”？就在刚刚，蔚来决定调整全系新车价格与用车权益，在全系车型降价3万元的同时，将终身免费换电(每月4次）、整车10年不限里程质保、终身免费车联网（每月8GB流量）三项权益从车价中剥离出来，整合为“权益升级包”，售价3万元。换句话说，6月12日之后购买蔚来汽车的用户，将不再享有基础用车权益，可选择单次付费进行换电，或者花3万元购买“权益升级包”享受免费换电(每月4次），显然这也直接影响到了用户日后用车成本，我们先来计算一下付费换电，蔚来ET5旅行版大约要花费多少钱。
首先在能耗方面，旅行版车型预计会高于轿车版，但考虑到蔚来的动力强劲，三电系统效率很高，因此实际应该不会高出太多，参考之前蔚来ET5实际百公里能耗16kWh的水平，预计蔚来ET5旅行版应该在17kWh以内。
我们以目前蔚来换电站电费+服务费约1.5元/kWh来计算，蔚来ET5旅行版三年行驶60000km的电费大约需要15300元，平均每年约5100元，平均每月425元。这也意味着如果行驶6年12万公里，那么换电费用将超过3万元，不如购买3万元的“权益升级包”。因此如果用车不是特别频繁，或者考虑开个2-3年就换车，按次付费换电或许会更划算。同理，如果用车频繁、换电频繁，那么花3万元买“权益升级包”相信会更值。
结语我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出在购买保险服务包，但不购买“权益升级包”后，蔚来ET5旅行版三年行驶60000km的用车成本大约37540元，平均每年约12513元，平均每月约1042元。如果单从养车成本来看，蔚来ET5旅行版预计要比售价接近、且比较热门的比亚迪汉EV四驱版每年多花约700元，毕竟蔚来ET5旅行版每年都要购买服务包，但是从实际用车角度看，多花的钱可以换来更好服务，其中还包含了基础保养等，所以相信对于多数用户来说是值得的，至于3万元的“权益升级包”值不值，就看各人需求了。
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