第1个回答 推荐于2016-02-23
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机，其作战目标是原苏联的Mig-29和Su-27。最初的计划要求，后来发生了重大变化，于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上，以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。
歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了，而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供飞行测试的原型机（机号1003-1007）和两架地面测试平台（机号1008-1009）。两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。
从2003年2月开始，至少七架（机号1010-1016），也可能是10架预生产型歼-10（可能没有装备雷达）陆续提供给了中国空军。其中的几架目前正由中国空军的作战部队进行作战测试和评估，而其余的几架则留在位于陕西阎良的中国空军试飞训练中心用于最后的项目发展阶段。
据报道，歼-10的飞行测试于2003年12月全面完成，并获得了生产许可证。首批50架歼-10A可能已经开始生产。首个装备歼-10的战斗机团于2005年底形成初始作战能力。估计中国将生产至少300架歼-10，但这一数量仍只能是其空军装备的数千架歼-6、歼-7和强-5中的一小部分。据称，成都飞机工业集团公司的歼-10月产量为两架。
作为单座歼-10A基本型的补充，一种双座的改型（歼-10B）也于2003年12月进行了首飞。改进机加长了机身，以容纳后座舱和增大机内油箱的载油能力。改型机的外观特征表明该机并不是教练机，而是意在发展一种新的打击型战斗机，或者是歼-10的电子战和防空压制型号。
歼-10 采用大三角翼加鸭翼布局，并应用了翼身融合技术，采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架。
歼-10为放宽静稳度设计，并采用四余度线传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。中国空军使用一架经过特殊改制的歼-8II技术验证机测试经过重新设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是中国自主研发的产物。
二、性能指标
尺寸数据：翼展 8.78米，机长 14.57米，机高 4.78米。
重量数据：最大起飞重量 19277千克。
性能数据：最大平飞速度 2320千米/时。
武器装备：一门 23毫米机炮，11个外挂点，最大载弹量 5500千克。
动力装置：一台AL-31FN涡扇发动机，推力 77千牛，加力推力 122.6千牛。本回答被提问者采纳
第2个回答 2007-01-07
“太行”发动机是我国通过巴基斯坦获得F—16A战斗机后，参照其装备的普.惠F—100发动机研制的涡轮风扇发动机。原计划装备给歼—10，但一些技术始终不过关，歼—10只好先使用俄罗斯的AL—31F。
第3个回答 2015-07-04
不是，歼-10使用的是久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。
歼-10战斗机是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第三代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
第4个回答 2007-01-07
不是，是用的SU27的，AL31发动机