装有液压制革机的发动机不需要调整气门间隙,但由于液压制革机功能下降或其他因素,有时会出现异常声音。当发动机处于怠速状态时,在发动机的中部。气门液压挺杆的一侧会听到 "咔嚓 "声。声音规律不明显,提高发动机转速后,声音减弱或紊乱,高速行驶时消失。
冷车比较明显,热车声音逐渐减弱。如果断火试验,声音仍然存在。这种声音容易误判,即误认为是其他部位的金属敲击声,所以引起读者的注意。液压挺杆出现异常声音的原因是柱塞磨损,阀体漏油。供给柱子的油压不足。柱塞和托架被油堵塞。磨损的故障排除。漏油严重的零件应予更换。磨损较小的零件可以通过修理继续使用。哒哒哒 "的声音表明液压制革机有磨损或系统泄压。
正常情况下,液压挺杆始终充满一定压力的油,保证气门间隙为零,工作时气门不会响;如果润滑系统压力不足,或液压挺杆磨损严重,液压挺杆中的压力不足以支撑柱塞,气门间隙会增大,发动机工作时就会产生 "嗒嗒 "的气门敲击声。升降器是发动机气门机构的关键部件之一,升降器的功能和工作原理为:一柱体下面与CAM接触,通过CAM轴的转动使升降器的CAM轮廓线能转换为上下往复运动,通过插装在一柱体内腔的推杆将上下往复运动传递给摇臂,最后由径向进、排气门开启和关闭动作。
挺杆-凸轮摩擦副是柴油机中最重要的摩擦副之一。一旦润滑不良,摩擦副的异常磨损就会造成气门升程失控,甚至气门无法打开,柴油机无法运转等严重故障。这导致凸轮(特别是桃尖部分)和挺杆的润滑不良,所以两者之间有可能发生干摩擦。