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飞机机翼流速和压强
在
飞机
的
机翼
上,为什么上表面的
流速
快压力小,下表面的流速慢压力大
答:
基本原理:流线密,
流速
大,
压强
小;流线稀,流速小,压强大。由于
飞机机翼
上、下表面形状是不对称的,上表面凸起,下表面平坦。飞机在前进中,机翼上表面空气的流线密集,流速较大,压强较小;机翼下表面空气的流线稀疏,流速较小,压强较大。这样的气流分布,使得机翼的上、下表面存在压力差,可使飞机...
试简述流体
压强
与
流速
的关系。如图所示是
飞机机翼
模型,请简单解释飞 ...
答:
1、 流体
压强
与
流速
的关系:流速大压强低,流速小压强大。
飞机机翼
切面上方凸起、下方较平,空气流线被机翼切面分成两部分,空气从机翼上方通过的距离较长,下方通过的距离短,因而使得机翼上下的空气流速不同,所以使得机翼上下的压强也不同,即上部
气压
小,下部气压大,因此在机翼的上下方形成了压...
机翼
表面上
流速
最大的点是( ),压力最小的点是( ) 。
答:
机翼
表面上
流速
最大的点是机翼的前缘,即
飞机
前进方向的左侧,流速较大的地方
压强
较小。压力最小的点则是机翼的后缘,即飞机前进方向的右侧,此处由于气流速度小,压力会较大。在飞机飞行时,机翼下方的空气流速比上方快,这会导致下方的压强小于上方的压强。这种压力差产生了升力,使得飞机得以升空。而...
机翼
产生升力的原理与空气流动又有什么联系呢
答:
机翼产生升力原理与空气流动的联系:飞机是利用机翼的上方空气
流速
快,
压强
小;下方流速不变,压强不变,形成上下方的压强差,产生升力的。机翼要先有流动的空气,或者机翼速度,才能产生空气在机翼上下表面的流动,形成流速差,流速差越大,升力越大,飞机前方阻力也越大。
飞机机翼
上升原理 飞机升力来源于...
试简述流体
压强
与
流速
的关系.如如图所示是
飞机机翼
模型,请简单解释飞 ...
答:
因而速度较大,它对
机翼
的
压强
较小;下方气流通过的路程较短,因而速度较小,它对机翼的压强较大.因此在机翼上下表面产生了压强差,这就产生了向上的升力.故答:机翼形状上凸下平,上下不对称,上方空气
流速
大,压强小,下方空气流速小压强大,形成向上的压强差,即产生了向上的升力.
用
流速与压强
的关系如何解释
飞机
的升力?
答:
在气体中,
流速
越大的位置
压强
越小。
飞机
前进时,由于
机翼
上下不对称,机翼上方空气流速大,压强较小,下方流速小,压强较大,机翼上下表面存在压强差,这就产生了向上的升力。希望帮助到你,若有疑问,可以追问~~~祝你学习进步,更上一层楼!(*^__^*)...
机翼
上方
流速
大还是下方流速大
答:
机翼
上方
流速
大还是下方流速大机翼上方流速大。机翼的上方是凸起的,下方是平的,空气在相同的时间内通过机翼时,上方必须多走凸起的那段距离,故上方空气流速比下方快,
压强
小,使
飞机
获得升力。机翼上方流速大还是下方流速大 机翼安装在机身上,是飞机的一个重要部件,最主要作用是产生升力,机翼的构造形式...
流速
大的地方
压强
大还是小
答:
第一、
飞机机翼
飞机的机翼上表面是有一些弧度的,下表面是平的。由于这个原因,所以当飞机在跑道上加速时机翼下面的空气
流速
必上表面的流速要慢,那么在流速快的地方
压强
就小,压强小压力就小。所以机翼下表面的压力比上表面的压力大。这两个压力差就是使飞机起飞的升力。第二:吸尘器 吸尘器的工作原理...
飞机
的
机翼
是上凸下平,当飞行时,机翼上方的空气
流速
___,
压强
小,下方空...
答:
等质量的空气在相同的时间内同时通过
机翼
的上表面和下表面,由于上表面弯曲,下表面平直,所以空气通过机翼上表面的
流速
大,通过下表面的流速较小.因为机翼上方的空气流速大,
压强
较小;机翼下方的空气流速小,压强大,所以机翼受到一个向上的压强差,
飞机
受到向上的升力.故答案为:大;小;大.
为什么风速增加了,
机翼
上下表面受到的
压强
差就增大?
答:
因此上表面的空气
流速
更快。根据伯努利定理,流速更快的上表面空气压力相对较小,而下表面空气压力相对较大。当风速增加时,流过
机翼
的空气速度也增加,使得上下表面的
压强
差进一步增大。这种压强差产生的升力使得
飞机
能够在空中飞行。因此,风速增加会导致机翼上下表面受到的压强差增大。
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