据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，11月份全国轿车共销售1024265辆，年内第二次突破百万辆，环比增长6.5%；同比则仍处于下降通道，较去年同期下降13.6%，全年销量负增长已成定局。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3279宗，环比下降6%，同比年内首次出现下降，较2017年同期微降1.4%。
本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”问题依旧稳居轿车故障前三位，相关投诉均超过200宗，持续保持在高位。同样投诉超200宗的还有“发动机漏油”，投诉主要集中在部分美系车型。此外，包括“发动机异响”、“仪表台开裂”和“转向异响”在内共有6个故障点投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
数据看点：
1、开创历史 轩逸或将迎来销量大爆发
本月榜单最大的看点，便是东风日产轩逸月销量突破5万辆，这不仅创造了轩逸车型有史以来的月销量记录，同时也是TOP30轿车榜单首位“五万俱乐部”成员。作为东风日产最卖座的车型，轩逸在经历了年初的销量短暂低迷后，终于迎来了自己的高光时刻，今年前11月累计销量已经超越去年全年的销量，较去年同期增长16.9%。轩逸可谓是国内家轿市场中的长青车型，这一代的轩逸在国内已经服役6年之久，能在其产品周期末端仍保持如此旺盛的生命力，实属不易。不过，从其近一年来的投诉量走势图上来看，轩逸的月投诉量同样也保持在高位，质量口碑方面尚有不小提升空间。2019年全新一代轩逸即将登场，相信其产品力将有大幅提升，如果厂家能从客诉中找到改进的方向，那么轩逸在2019年势必将迎来新一轮的销量爆发。
2、稳就一个字 奔驰C级只差最后一搏
据乘联会数据显示，今年1-11月奔驰累计销量603,089辆，继续领跑豪华品牌，有望重夺国内豪华品牌销量冠军。而这背后，北京奔驰旗下最畅销的车型奔驰C级功不可没，今年前十一月奔驰C级的累计销量已超去年同期。从其近一年的销量走势来看，基本上维持在万辆以上，本月销量更是达到了近五个月来的新高，整体走势非常平稳。同样令人欣慰的是，奔驰C级近一年来的月投诉量也一直保持稳定，本月投诉量也创造了年内月投诉量的新低。随着2018年尾声临近，BBA之间的销量竞争已进入决胜阶段，从目前的销量成绩来看，奔驰与奥迪差距较小，存在被翻盘的可能。幸运的是，奔驰C级刚刚完成了中期改款，除了配置升级外，还新增了1.5T+48V轻混车型，车系整体实力得以增强。奔驰能否继续保持领先，并重返销量王座，奔驰C级的销量表现至关重要。
3、销量三连跌 迈腾亟待提升质量口碑
本月，一汽-大众迈腾投诉量出现较大波动，较上月增加21宗，达到近一年来的月投诉量最高点。据车质网数据显示，本月迈腾的“变速箱异响”问题较为突出，投诉量增长明显。值得注意的是，迈腾本月的销量再创新低，连续第三个月销量下滑。从其近一年来的销量走势图上可以看到，迈腾的销量总体表现不算稳定，起伏较多。据乘联会数据显示，今年1-11月一汽-大众迈腾的累计销量213,766辆，较去年同期略有下降。在整个国内汽车市场表现低迷的大环境下，即便是如迈腾这样的热销车型也难以独善其身，而越是在这个阶段越应加倍重视质量口碑，这样才能在激烈的市场竞争中保持自身的地位，而这正是现在的迈腾所迫切需要提升的。
4、换代再战 帕萨特正面狙击迈腾
提到了一汽-大众迈腾，当然也要提一提它的“兄弟”上汽大众帕萨特。与迈腾不同的是，本月帕萨特的销量上演绝地反击，环比增幅达1.1倍。不过随之而来的是，帕萨特本月的投诉量再次回到高位。从其近一年的销量走势图中可以看到，帕萨特近一年来的销量变化较为曲折，且月销量均保持在低位，10月份的销量甚至跌破万辆大关。事实上，近两年帕萨特的销量一直表现较差，特别是全新一代迈腾上市后，对帕萨特的销量造成了极大影响，两者间的销量差距逐渐拉大。这其中的原因有很多，不过可以预见的是，帕萨特的好日子或许将要到来。随着10月底换代车型正式上市，帕萨特顺利完成了全面蜕变，其销量也有望实现复苏。当然，前提是要先把自身的质量口碑提升上去，否则一时的销量高潮终究将化为昙花一现。另外，迈腾近期也完成了改款，配置有所提升，这两兄弟在2019年的竞争看点颇多，谁胜谁负令人期待！
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，5月共接到车主有效投诉信息5447宗，连续7个月的月投诉量超过5000宗。相比上月，本月投诉量下降8.2%，但同比依旧大幅上涨51.6%。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及551款车型，投诉达两位数（含）以上的车型125款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈6516条。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年5月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
受机油增多问题影响，东风本田的两款车型本月重新占据榜单前两位。不过，由于厂家已经针对CR-V给出了最终解决方案并实施了召回，虽然召回效果如何还有待观察，但预计投诉量会持续回落。本月投诉量出现异动的车型还包括宝骏560和江淮瑞风S3，环比分别上涨56.8%和155%，且这两款车型的典型问题均为轮胎问题，希望厂家能予以重视。同样投诉量增幅较大的还有东风标致3008，本月环比增加1倍并在2018年首进榜单，主要典型问题为“烧机油”和“发动机异响”。此外，广汽丰田凯美瑞连续第三个月入选榜单，其 “半轴渗油”和“仪表台开裂”问题尚未得到妥善解决。
本月国内汽车投诉数据看点：
5月，自主品牌投诉量下降明显，环比下降15.8%，占比减少4个百分比点。合资品牌投诉量与上月基本保持一致，但占比增加3个百分点，再次超过自主品牌。与自主品牌和合资品牌投诉量下降不同，5月份进口车型投诉量有所增长，占比也增加了1个百分点。
车质网数据显示，自主品牌、美系品牌和日系品牌投诉量依旧明显高于其他国别品牌，但这三个品牌的投诉量环比均有所减少。其中，自主品牌降幅最大。而其他几个国别品牌，除欧系品牌外，其余品牌的投诉量环比具有所增加。
在5月份的投诉中，SUV车型依旧远高于其他车型，虽然“机油增多”事件已初步得到解决，但影响力依旧还在，预计在未来一段时间内，SUV车型投诉量仍将保持在高位。紧凑型车的投诉量本月也出现了下降，但日产轩逸等车型“召回方案不合理”问题仍未得到妥善解决，相关投诉短期内仍将持续。此外，中型车和中大型车的投诉量环比有所增长。
数据显示，5月份的投诉依旧主要集中在2017款和2016款车型上，但两款车型的投诉量环比均有所下降。2018款车型依旧呈现出连续上涨趋势，5月的投诉量环比上涨12.5%，逐渐与后面的车型拉开了距离。值得注意的是，2019款车型本月出现了首例投诉，随着时间推移，预计2019款车型的投诉也将逐步显现。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，5月份单纯质量问题投诉依旧最多，但投诉量较上月减少了335宗，占比增加1个百分点。综合问题和服务问题的投诉量同样较4月份有所下降，其中综合问题投诉量环比下降10.5%，占比不变；服务问题投诉量环比下降14.1%，占比减少了1个百分点。
在5月份车质网接到的质量投诉中，“机油增多”问题的影响仍在持续，因此发动机问题依旧成为投诉量最高的故障点，但投诉量和占比较4月份均有所明显下降。随着夏季的到来，“空调问题”、“车内异味”和“车身生锈”问题逐步显现，相关投诉环比均有所上涨，因此车身附件及电器问题投诉量与4月份相比变化不大。此外，本月变速器问题的投诉量环比有所上涨，同时占比也增加了3个百分点。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉量整体呈现出增长趋势。其中，“其他原因”问题投诉量再次出现下降，但相关投诉量依旧较高，一季度爆发的集体性投诉事件所产生的影响仍在持续。此外，服务态度问题再次成为投诉最高的问题，环比上涨7.9%，占比增加5个百分点。人员技术和承诺不兑现问题投诉量同样较4月份有所增长。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2018年5月份共有1168宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月减少了56宗。数据显示，5月份投诉回复率达100%的车企达22家，与四月份基本持平，其中以自主品牌车企居多。另有11家车企回复率达到90%及以上。
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