如果机油添加过多,就会到处乱窜各种渗透,最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了,等于说和汽油一块烧了,长时间烧机油就会引发发动机积碳,燃烧室内积碳增多,那车子有了积碳后,动力下降、油耗升高。进入燃烧室的机油量增加,废气排放恶化,影响三元催化器的使用寿命,严重时可能损坏三元催化器。当我们选择机油时,我们可以参考这个标准,选择我们汽车使用的机油。机油的选择是季节性的。
对于夏冬温差大的地方,需要使用不同级别的机油,w数字越小,低温性能越好,w之后,它代表了高温时的性能。数字越大,性能越好。这种油的温度选择是具体的。加多一点机油没什么大问题。如果加多了,就需要抽出来。加油过多后,发动机内部运行阻力会增加,导致驾驶员踩油门时发动机转速缓慢上升。加油后,三元催化系统也会损坏。
有些车型由于润滑系统中的油太多,会导致各部件的负担和压力特别大,压力越大,车内各部件老化越快。更明显的是曲轴箱油封,其压力过高会加速老化,老化后很可能产生油泄漏的风险。汽车机油不能添加太多,增加会增加油耗,加速碳积累,也可能损害三元催化,加速汽车部件老化,当然,不能添加太少,油表面的最佳高度在最高(上限)和最低(下限)之间。
机油液面增高会导致过多的机油蒸汽通过曲轴强制通风程序跟随排出,机油液面过高,机油有可能堵住pcv单向阀门,影响曲轴通风程序,过多的机油会从pcv阀直接排出,再经过油气分离器分离,但是油气分离器分离效果是有限的,于是,剩余的机油就会通过进气歧管重新被喷入燃烧室,导致发动机烧机油,长时间烧机油就会引发发动机积碳、三元催化器堵塞等严重后果。