也不是绝对的，因为汽车在低速档时车子扭矩大，所以起步快，但前提是在静止或车速较低时。而高速运行时强制挂入低档，车子回因发动机牵引力介入，反而会使车速降低，即所谓的发动机牵引力制动（北方的冬天很实用）。
第一点，汽车高速行驶的时候要挂到最高挡位，最大的原因是燃油经济性。
我举个很简单的例子，变速自行车大家都骑过，我们在平路或者下坡的时候，往往会把挡位调到最低挡，也就是后齿轮最小的挡位，因为这样一来，你每踩一圈脚踏，车轮转动的圈数越多，汽车也是同样的道理，在最高挡位，发动机的转速较低，燃油经济性最高。
实际上大部分汽车可以在2-3挡就能达到100的时速，所以只要你愿意，你可以在高速上用2-3挡行驶，但这时候汽车处于低效工作区间，转速较高，所以我们才会倾向于升到最高挡位。
第二点，要区别开来匀速度和加速度，当你维持高速续航的时候，你这时候是匀速行驶，实际上普通的家用车只需要30KW左右的功率，而这时候以5挡手动变速箱为例，挂到最高挡位，2000转左右的发动机转速输出的功率就足以维持车辆巡航了。
但当你想要加速的时候，发动机需要的是一个加速度，而加速度需要的是什么，是动力，是功率，而功率从哪里来？依靠发动机做工得来，这时候减挡，发动机会提高转速，为车辆提速提供更大的动力输出。
第三点，记住一个结论，如果你想要把车开到最快，那就始终将车辆维持在当前时速下的最低挡位行驶，比如说你的车120的时速最低可以挂到3挡，那你维持3挡行驶可以获得最强的动力，这是因为低挡位的时候由于速比大，发动机传递到轮端的扭矩也更大，因此你可以获得更好的加速性能。
你可以将发动机提速理解为你骑着可变挡的自行车上坡，这时候大家都知道要将自行车的挡位调整，让后轮的齿比加大，这样上坡会更省力一点。理解了这一点，你就会明白为什么超车要减挡了。
因为低速档传动系统的传动比更大，根据公式可得传动比更大，驱动力也就更大则能获得更大的的加速能力。
因为低速档传动系统的传动比更大，根据公式可得传动比更大，驱动力也就更大则能获得更大的的加速能力。
因为做出的驱动力图就长这样，这是根据
描点划线做出来的