如何计算路基水泥稳定碎石层的弯沉值？

Question

如题所述

Answer 1

弯沉值是验收时用贝克曼梁法检验的实测值（回弹量），不是靠计算的。
检测时，规定后轮轴载重量为100KN的汽车压在测点处，稳定碎石层发生了沉降，在该测点处架设贝克曼梁（利用杠杆放大原理），装上百分表。当汽车重量离开后，地基回弹，百分表指针转动稳定时，读出的度数（1mm/100），由此得到回弹量。这个回弹量直接与地基回弹模量正向相关联，也就是与地基承载能力相关联，直接代表了符合设计与否。

弯沉值是验收时用贝克曼梁法检验的实测值（回弹量），不是靠计算的。
检测时，规定后轮轴载重量为100KN的汽车压在测点处，稳定碎石层发生了沉降，在该测点处架设贝克曼梁（利用杠杆放大原理），装上百分表。当汽车重量离开后，地基回弹，百分表指针转动稳定时，读出的度数（1mm/100），由此得到回弹量。这个回弹量直接与地基回弹模量正向相关联，也就是与地基承载能力相关联，直接代表了符合设计与否。

Answer 2

将路基回弹模量设计值按式(5.1.9-1)计算其相当的路基设计弯沉值L0D，作为检验路基强度和均匀性的简便方法。
(5.1.9-1)
式中：L0D —— 路基设计弯沉值(0.01mm)；
p,  —— 测定车轮胎接地压强(MPa)与当量圆半径(mm)；
0 —— 均匀体弯沉系数，取0.712。
K1 ——不利季节影响系数。可根据本地经验确定。
2 某路段实测的弯沉代表值L0应不大于路基弯沉设计值L0D。
(5.1.9-2)
式中： ，S —— 分别为该路段实测路基弯沉平均值(0.01mm)与均方差(0.01mm)；
Za —— 保证率系数，高速公路、一级公路为2，二、三级公路为1.645，四级公路为1.5。