预售价22万-28万元，实际定价却是18.98万-24.98万元，足足下调了3.02万元！这是近年来定价与预售价差距最大的一次。
近日，国内销量最高的车企——比亚迪又推出了一款全新车，定位B级猎装SUV的宋L。该车的定价引发业内较大争议。笔者综合各方观点，分析其上市定价与预售价差距较大的主要原因有这么几点：
首先是宋L预售价公布之后，市场即反映出该车定价较高的意见，比亚迪迅速作出调整，这反映出比亚迪快速的决策调整能力。其实先进行预售，本身就是厂家对市场的一次试水，还有调整的空间，这是很聪明的做法。
其次，当然，也不排除这样一种可能，即比亚迪先用较高的预售价，来定位宋L的产品力，提高了市场及消费者对该车的期望值，而实际定价下调较大后，则可能让消费者产生购买该车很划算的感觉，有利于终端销售。
第三，比亚迪虽然今年增速明显，但离其300万辆的年度销量目标还有一些距离，宋L的定价策略，也可能与这方面的原因有关，毕竟一款新车能否打响，将直接有助于比亚迪的全年销量目标的达成。
第四，这样的定价举措，也与当前越来越卷的车市和竞争车型的压力有着很大关系。近期上市的多款新车均采取低定价的方式冲击车市，此举迫使宋L不得不调低售价。
第五，此举已引发业内讨论，带动了一定的话题量，形成一些热点和关注度，这本身也有利于宋L的传播，毕竟这是比亚迪的首款猎装车。另外，不得不说，如果不是有意的调低定价策略，那么该车的利润还是蛮高的哦，随便就能调低3万多，哈哈。
好吧，回到正题。作为比亚迪首款猎装SUV，宋L的产品力还是蛮高的。该车号称“最美猎装SUV”，其低趴俯冲车身姿态、龙颜设计、无框车门、自适应电动尾翼、前窄后宽轮胎等，多半能击中用户的审美点。
既然是猎装车，性能及操控一定是宋L的必修项。基于e平台3.0打造的宋L，最大功率380kW，峰值扭矩670Nm，零百加速4.3秒；CTB电池车身一体化技术，让宋L的车身扭转刚度达到40400 N·m/°，比肩百万级豪华SUV；云辇-C打破了豪华品牌对主动式车身控制系统技术的垄断，让驾乘者在享受驾趣的同时，兼顾舒适性；再加上iTAC智能扭矩分配系统，助力宋L的操控上限进一步提升。还有随速升降的自适应电动尾翼，有效降低风阻，提高操控性能；前窄后宽轮胎，让车辆高速变道时不易甩尾，等等。
宋L采用高效八合一电动力总成，百公里行车能耗低至12.8kW·h，最长续航里程可达 662公里。
智能方面，宋L采用6nm制程芯片，集成5G基带技术，跑分超55万；15.6英寸高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表、50英寸抬头显示和5.8英寸后排空调控制屏组成“2+1+1”智慧多屏；全场景智能语音集成超过1000项车控功能，唤醒响应时间400毫秒级，可实现四音区精准识别、连续多指令识别；还有UWB数字钥匙、FACE ID面部识别、3D全息透明影像等功能。
安全方面，宋L按照全球五星安全标准打造，采用笼式乘员舱结构、三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的“高强钢、高强铝、复合材料”，以及刀片电池、CTB技术等，DiPilot智能驾驶辅助系统拥有DMS驾驶员监测辅助等30余项安全辅助功能。
宋L轴距达2930mm，后排支持4:6放平，前备箱和后备箱容积可扩充至1101L，标配前排座椅通风加热、电子解锁开门按钮、双层镀银全景天幕。该车还配备了可加热真皮方向盘、可按摩主副驾驶座椅、智能交互氛围灯、双温区自动空调、副驾驶老板键、主动式香氛系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、50W手机无线快充等。
不知不觉，新能源车市的主战场已回到20万元以内。大家注意到没有，如今新能源车的定价已基本与一两年前的燃油车基本相同了（当然，如今燃油车的价格被挤压得更低了）。宋L此次定价的骚操作，极大地吸引市场的关注，也将对传统燃油车尤其是B级SUV市场形成更大的冲击。
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