预热了数月的宋L正式上市，自从10月31日开启预售至今，订单已经突破2.8万台，而正式上市的价格比起预售价则是大跌特跌，5款车型降价3.02万至4.02万元不等。
作为比亚迪年底重磅产品，宋L也有三板斧——e平台3.0、CTB、云辇-C，搭配前窄后宽混合胎，综合提升驾驶体验。
宋L是比亚迪全品牌首搭无边框车门的车型，使用化学钢化的加厚双层夹胶钢化玻璃，搭配龙颜美学提升颜值的同时保证隔音性能。
机汽报告：
宋L 18.98万元的起售价，不禁让人想到一个月前刚在广州车展上喊出“飞凡R7让纯电中大SUV从此进入20万以内”的飞凡，飞凡R7靠着18.99万元的起售价打了一个漂亮的翻身仗，而它带来的影响似乎远远不止拯救自己的销量，还让已经开始预售的宋L选择降价。
在新款飞凡R7上市之前，起售价在20万元以内的纯电中大型SUV仅有别克E4和E5，哪怕是11月刚上市的昊铂HT和靠极致性价比登顶纯电中大型SUV的智己LS6，起售价都不止20万元。
宋L降价的选择，与其说是被飞凡R7逼迫，倒不如说是比亚迪主动的选择、甚至是对飞凡R7的响应，响应那句“让纯电中大SUV从此进入20万以内”，众所周知，最擅长控制成本，并凭此占据了大量中低端市场的就是比亚迪。
正式售价直降3、4万元会让宋L的品质缩水吗？当然不！宋L全系搭载DiPilot智能驾驶辅助系统， CTB电池车身一体化技术提升了整车的空间利用率和能量密度，电车也能拥有低趴姿态，云辇-C智能阻尼车身控制系统通过毫秒级的阻尼调节速度，实现加速急刹不“点头”，高速过弯也紧抓地面不侧倾。
近期引起热议的第二次冬测结果也证实了比亚迪品牌的实力，共六款车型参与测试，纯电续航里程达成率最高的是仰望U8、排行第三的是腾势D9，每个月几十亿的研发费用不是“打水漂”。
比飞凡R7还低一百元的起售价，让宋L成为了纯电中大自主SUV的“新低”，若是赶得上交付，年底这一波冲高必然助力比亚迪达成300万的目标。
宁可降价3、4万元也要到达的极致，可见宋L从一开始就是冲着第一去的，这是比亚迪进军中大型SUV市场的第一步，是霸榜专业户比亚迪准备攻克的下一步。
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