广东人常说一句话：“稳食艰难。”
在这个物价飞涨，猪肉都要卖40元/斤的今天，买车之前自然也要精打细算，免得“买车一时爽，养车泪两行～”
而据J.D.Power的一份研究显示，2019年我国平均购车预算为21.5万元。那么问题来了，如果我手持20万，那买燃油车、油电混动好还是买电动车、插电混动车好呢？
*每一种动力总成对应一款热门新车。
燃油车：凯美瑞2.0，指导价17.98万起
油电混动：雅阁 锐混动，指导价19.98万起
插电混动：宋Pro新能源，指导价16.98万起
纯电动：Aion S（510km版），指导价15.38万起
落地价算一算
计算规则：落地价为全款价格，燃油以及油电混动车型需要交购置税，纯电和插混不用。杂费（像上牌费用、出库费用等等）统一以500元计算。商业险只选择第三者（50万）、车辆损失险、不计免赔。
**具体车型终端价可能比厂商指导价低，本文只按指导价计算。
燃油：
凯美瑞20.2万元起，比裸车价多交2.2万，这当中就包括了上述要交的税费、商业险等等，当然如果选择其他配置，那多交的那部分也会更多（毕竟购置税、商业险都是根据车价）。
油电混动：
雅阁 锐混动22.4万起，比裸车价多交2.4万，税费、商业险种和燃油车一样。
插电混动：
宋Pro新能源17.6万起，比裸车价多交6190元，新能源车免购置税，商业险种和燃油车一样。
纯电：
Aion S（510km版）15.9万起，比裸车价多交5861元，新能源车免购置税，商业险种和燃油车一样。
从购车成本看，新能源车因为免去了1万多的购置税所以落地价比裸车价只贵几千块，如果再考虑拍牌成本，纯电、插混完胜。
3年用车成本算一算
20000km/年，92#油价：7元/L，电费0.6元/度（居民）、公共充电桩1.5元/度。
燃油：
凯美瑞2.0+CVT平均油耗7.6L/100km，每年油费：10640元。
油电混动：
雅阁 锐混动平均油耗5.3L/100km，每年油费：7420元。
插电混动：
宋Pro新能源平均油耗7.21L/100km，每年油费：10094元，电费较少不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。
*油耗部分来自52位车友，其他插混车平均油耗参考：
宋新能源（1.5T+6DCT）：6.78L/100km，样本数618
秦Pro新能源（1.5T+6DCT）：6.49L/100km（154Ps）、7.19L/100km（160Ps），合计样本数208
纯电：
Aion S（510km版） 皆电实测续航467km，每年电费：1511元（全居民用电）、3777元（全公共充电桩）、2644元（一半居民用电一半公共充电桩）。
20000km/年，开3年之后，用车成本如下：
凯美瑞：31920元
雅阁 锐混动：22260元
宋Pro新能源：30282元
Aion S（510km版）：7932元（按一半居民用电一半公共用电算）
从用车成本来看，纯电动车优势明显，当然这也能看出插电式混合动力车用起来省不省完全看充电条件，充电条件好可以做到电动车那样的用车成本，充电条件差甚至不充电当燃油车开，用车成本可能就和燃油车相差无几了。
当然如果你实在没有充电条件，那买个油电混动也能省不少钱。
此外，在保养方面纯电动车型也有明显优势，常规保养基本以检查为主，仅达到一定里程/年限（例如GE3在4万公里/24个月）需要更换驱动电机/动力电池的冷却液、齿轮油（5万公里），更换这些耗材也相当便宜，我们皆电在两年前就做过这样的实地调查：《4S店实地走访：你以为电动车真的不用保养？》
而插电混动因为也有发动机变速箱，还加上了电驱部分，所以保养成本比燃油车还高。因此综合了用车成本以及保养成本，电动车依然有很大的优势，燃油车/油电混动其次，而插电混动则比较吃亏。
3年折旧成本算一算
去年J.D. Power的一份报告显示，我国车主平均换车周期在3年左右，为此我们用3年就卖这个标准去看看4款车型的折旧成本。
*保值率数据来自：《中国乘用车保值率报告》；中国汽车流通协会联合精真估发布的《2019年汽车保值率报告》
燃油：
凯美瑞3年保值率：63.49%，3年折旧成本约为8.7万。
3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=119638元
油电混动：
油电混动车型的保值率其实和同车系燃油版差距不大（参考雷凌/雷凌双擎），所以雅阁 锐混动的保值率参考雅阁燃油版：64.88%，3年折旧成本约为9.4万。
3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=116260元
插电混动：
目前宋Pro新能源保值率未有数据，因此我们参考唐新能源：49.2%（*唐新能源保值率比宋Pro新能源高。），由此算出3年折旧成本约为9.2万。
3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=122642元
纯电：
Aion S（510km版）保值率未有数据，参考《2019中国汽车保值率报告》，主流新能源车保值率32.31%，由此算出3年折旧成本约为10.9万。
3年折旧成本+3年用车成本（仅电费）=117174元
加上3年折旧成本算下来，油电混动车型有略微优势，毕竟这类车保值率和燃油车相当，而且也是实打实的省油。
手持20万，究竟买什么车？
综合了购车落地价、3年用车成本、3年折旧成本来算，油电混动车型从计算上是最省钱的。当然本次计算结果仅供参考，有很多地方需要综合实际用车条件进行考虑：
1.车保有时间越长，跑得越多，纯电车优势会更加明显，毕竟充电比加油便宜太多。笔者简单以6年用车为前提再算了一笔账，得出结果是纯电车型的总体用车成本要明显领先于燃油车。
2.四类车型的保养费用暂未列入计算，如果保养费用由高到低排序，那大概有这么一个规律：插电混动车>燃油车=油电混动车>>>电动车。
3.保值率因具体车型而异，例如3年车龄Model S保值率达到了59.6%，已经接近甚至超越不少同级别燃油车（凯迪拉克XTS：52.1%、奥迪A6L：62.95%）。当然整体而言，新能源车保值率和燃油车相比还有很大的差距。
那么问题来了，手持20万，究竟买什么车合适呢？
1.开得少（年均行驶里程<2万公里），此时纯电车/插混车没有体现出用车成本低的优势，那推荐购买保值率更高的燃油车、油电混动车。
2.开得多（年均行驶里程>2万公里），那可以买纯电或者插电混动车，但前期是具备充电条件，不然你会发现插混车的用车成本和油电混动基本没差别，甚至更高。
3.限牌城市，并且拍牌成本较高（例如动则10多万的上海），那选纯电或者插电混动车型，否则建议拍牌买燃油或油电混动。
当然最后还要考虑自己的用车场景，天天跑高速，还要往祖国的西北地区跑，那买什么不用我说了吧？
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