今年共享电动车的流行是基于很多因素。它的出现不仅为用户提供了更好、更方便的出行方式，也有助于节能减排、缓解交通拥堵。毕竟全国的私家车越来越多，停车位也非常紧张。它的出现导致了移动互联网共享经济的新商业模式。
目前，投资者、媒体和用户对电动汽车的资本分享都有了更客观、更理性的看法。玉溪科技作为共享电动车APP的专业软硬件解决方案公司，有很多成功案例。在国内已上线，并成功运营投入多个项目，如福建、四川、广东、广西、浙江等地。得到了充分的传播和人民群众的热烈追捧，利用率很高。
为了鼓励市民规范自行车的使用和停放，提高自行车共享的管理能力，根据银川市政府的要求，自行车共享将逐步退出银川市场。不仅银川，湖南长沙、云南昆明、江苏盐城等二三线城市都明确鼓励发展共享电动自行车。巨头和资本也跃跃欲试。美国代表团向富士泰克(Fujitec)和信日(Xinri)等摩托车制造商订购了数百万辆共享摩托车；然而，滴滴轻骑自行车随后获得了超过10亿美元的融资，其中摩托车成为轻骑今年的重点发展业务。
ofo和摩拜，这两个共享单车领域的领头羊，都曾试探性地开发过共享电单车。但是当时北京、上海等一线城市以及郑州、杭州等二线城市纷纷发文表示，“暂不开发”或“不鼓励开发”的电单车，市场直接降温。直至《电动自行车安全技术规范》的出台，对电动车的诸多规范条款，大家又看到了希望。
主打四五线县城市场的电单车服务商松果出行，当城市运营主管被招募时，需要有一个“万人团队”的说明，人力资源投入已经成为公司成本中最大的一项，维持庞大的队伍主要是为了首先确保市场。例如我一次开20个城市，每个城投的车500辆，可以加，不可以走，只要有一半城市能达到盈利预期，模型运行起来，现金链就不会断。
共享电动电动车是共享市场的补充或产品线之一，但不会成为电动车共享市场的主流。除了单车共享和市场因素的刺激，共享电车的出现和发展也离不开传统电动车厂商的焦虑和危机。随着市场的日益饱和，面对自行车共享的影响，产能过剩的问题也困扰着自行车制造商。与其坐等什么，不如多尝试一些可能性，于是他们都把目光投向了共享的摩托车市场。
在共享交通和电自行车出行市场持续飞速发展的大环境下，人民出行凭借其所有运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家3C认证，车辆配置有北斗3号与GPS双定位系统，利用“电子围栏”技术，划定骑行区域，指定停车站点，限定禁行区域，实时掌控车辆动态，从而规范慢行交通参与行为。