铁路的段务工好,还是地铁上班好?

如题所述

段务工:属工务段管辖,工务段是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。

地铁,什么工种你没有说?

……地铁工种繁多,白天的工作特别繁忙,直至晚上11点多,地铁运营结束。回收票卡、清点票卡、关站等一系列其他你不知道的工作。大概11点售票工作完成,然后去票务室登记收益。关闭各个出入口,回收所有的票卡,然后再去票务室,清点所有的单程票和硬币。所有流程下来,已经是凌晨1点了。

地铁车站实行24小时值班制,所以车站有很多夜班岗位,一般有值班站长、行车值班员、客运值班员和售票员等,这是标配,一些大点的地铁站可能更多。一般在晚上的20点后回车站上班,工作到地铁收车且并不能直接回家,要在车站过夜。

车站即使到了凌晨也是灯火通明热闹的很,因为夜间除了刚才提到的车站工作人员在忙碌外还有许多施工人员,毕竟白天列车一直在线路上跑,一些轨道线路、信号、通信等设备的维修检修、隧道广告灯箱的上下画、车站及屏蔽门清洁等等作业都要在夜间的天窗时间来进行。

其中有些夜班岗位如值班站长、行车值班员等行车重点岗位一般是没有休息时间的,而客运值班员和售票员一般会有休息时间,他们收完售票机的钱箱、结完账并清点完当天的票款、填写好报表等等就可以休息几个小时。早上5点左右,各个岗位就陆续按分工开始分别做运营前的线路检查,测试屏蔽门、开扶梯、开售票机和闸机,然后依次在首班车到达10分钟前开出入口,紧接着售票员开窗售票,地铁站经过一个晚上的忙碌和整理,又接着开始了新一天的运营。最后,等到白天早班的各个岗位的同事来接班后才可以下班回去休息。

乘客看到的都是在外面服务的工作人员,还有很多看不到的,例如司机、维修工人、检测员等等。……

两者工资待遇差不多都是国企,比较一下工作时间、劳保待遇再判定吧。

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第1个回答  2019-11-30
当然是地铁上班好,无论是工资还是福利都是不能相比的,所以有机会还是去地铁上班吧。
第2个回答  2019-11-30
地铁上班好,首先环境比铁路段好,其次安全系数高,待遇也可以!
第3个回答  2019-11-30
这两项工作都有相似之处,半军事化管理要求严格没有好坏之分都是人民的勤务员没有选择的,只要命运按排了你就要干一行爱一行!
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