本田作为全球车企中最专注于技术、最具工匠精神的典型代表，旗下车型大多具备极佳的驾驶感受和操控体验。“本田车好开”这是人们普遍的共识。那么，在本田庞大的产品阵营中，到底哪一款是“最好开”的？就看车哥的体验而言，本田最好开的轿车当然非雅阁莫属。而SUV矩阵中，则首推新近上市的广汽本田ZR-V致在。
日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在(ZR-V)的魅力，体现本田对中国市场的重视。显然，这与此前海外品牌新车大多首发欧美市场的做法截然不同。
此次试驾的是ZR-V致在全系顶配，也就是指导价19.59万元的尊享版车型。既然是顶配，我们首先说一下配置。
尊享版搭载同级少有的12扬声器BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。
全新开发的人体工学座椅，并为后排配备隐私玻璃与多用于豪华品牌的静电触控式LED阅读灯，越级配置让每一次出发都是享受。而面向智能出行，有Honda CONNECT 3.0智导互联，让年轻人畅享科技便捷的用车体验。
安全方面，ZR-V致在尊享版车型除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和气帘之外，还搭载了同级少有的后排侧气囊和前排膝部气囊。用消费者的话说，就是从6气囊升级到了10气囊。毫无疑问，ZR-V致在的被动安全水平，已经完全看齐甚至超越了更高级别的SUV产品。同时，带车道居中和全速自适应巡航功能的Honda SENSING安全超感系统，除最低配车型外均为标配。
说到本次试驾最核心体验环节——驾驶感受，凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣，这台ZR-V致在给看车哥留下了极其深刻的印象。
首先，虽然ZR-V致在拥有与当下绝大多数SUV相近的几何线条，但坐进车内会发现整车坐姿和座椅臀点都很低，甚至与轿车相差不多。没错，这正是ZR-V致在低重心设计理念的体现。这样设计车型的好处众所周知，即更好的操控与运动表现。
实际驾驶中，哪怕是中高速通过弯道，亦或是快速并线超车，ZR-V致在都能将车身侧倾抑制得很小，与人们传统认知中高大车身SUV“忽忽悠悠”的体感大相径庭，带给驾驶者十足的信心。
此外，ZR-V致在还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足。据了解，ZR-V致在同时也拥有广汽本田SUV中最小转弯半径，仅5.2米，新手也能拐弯、掉头一把过。
其次，动力总成方面ZR-V致在依然继承了本田在发动机方面得绝对技术优势，傲视同级竞品。1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。在试驾前往东钱湖路上，无论城市道路、高速公路还是祈福弯道，ZR-V致在的动力几乎随叫随到。
具体来说，这台型号为L15CD的高功率直喷增压引擎，拥有182马力的强大输出，因此推动ZR-V致在仅1.5吨重的车身可谓游刃有余。与此同时，1800-4500转/分的最大扭矩平台足够宽泛，令驾驶者在90%以上的时间都能获得240牛·米的最大扭矩加持，动力上绝对是同级翘楚的水准。无论起步加速、途中超车还是高速巡航，ZR-V致在都能轻松胜任。
看车观察：
作为以雅阁为代表的轿车起家，并独领风骚数十年的广汽本田，近年来在SUV产品领域的发力肉眼可见。随着致在(ZR-V)的正式上市，实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，满足更多消费群体的需求。从致在(ZR-V)开始，广汽本田SUV矩阵将延续新架构带来的核心价值、以全维跃升的优势，开启广汽本田SUV全矩阵、全维度的跃升，领秀新一轮的市场竞争格局。
而对于消费者，ZR-V致在绝对算的上一款“三好”车：好设计、好配置、好驾驶。当然，除此之外，广汽本田在保值率、售后服务等方面的表现同样是有口皆碑。咱老百姓买个车居家过日子，不就是图个舒适好开又有面儿吗？
毫无疑问，对于计划购买紧凑型SUV的年轻、活力用户群，ZR-V致在正是这样一款实打实的好产品。
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