因为汽车的寿命很大程度上取决于车主的保养、维护、保养和管理。以及用车条件。例如，在高速公路上使用了很长时间的汽车比在城市拥挤的道路上行驶的汽车寿命要长得多。甚至还有美国的用户小心翼翼的保养自己的皮卡，然后长时间保持高速100公里左右的速度，用了很久，最后跑了150万公里还能正常使用。当然也有高于这个记录的案例。但一般情况下，普通家用车的实际使用寿命受影响太大，一般在40万公里左右就失去了使用价值，不值得保养。
现在私家车只要通过年检就可以上路了。一般运营车8年强制报废。但是，目前的政策是无语的。就算年检合格，有些政策也会让你变相换车，比如提升环保标准，让你年检不合格。比如有些地方限制你的车进入。汽车的使用寿命是指从开始使用到结束使用的整个时期。可以用累计使用年限或者累计里程来表示。1991年，国家首次规定了报废汽车的条件，即累计行驶里程70万公里或使用年限14年，未超过上述使用年限，但经过两次大修后，技术状况下降，汽车失去使用价值的，应当报废。国家规定汽车在12-14年内报废。
汽车按车型和用途报废里程为30-50万公里，更新报废年限为8-10年；经修理调整仍不符合《机动车安全运行技术条件》要求的，应当报废；里程和使用年限按标准达到报废，但经严格检验，技术性能符合国家有关规定的，可以延期报废，但不得超过报废年限的二分之一。国家有关部门将非营运客车、旅游客车的使用年限和办理延期报废标准调整为，9座以下非营运客车使用15年；旅游客车和9辆以上非营运客车已使用10年；但9座以上的旅游客车和非营运客车的延长使用寿命不得超过10小时。工业化国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。
你指的是它的实际使用寿命还是法定寿命？如果实际使用的话，有可能。保养得好的话，16、17年就好了。如果合法的话，一辆普通车的寿命将达到60万公里，长达15年。达到60万公里，国家引导报废。国外发达国家虽然没有强制退休期限，但其年检标准更为严格。我们以德国为例。虽然前三年免检，但第二年免检，而在我国是六年免检，比较长。而邻国日本的年检标准更细致严谨，也是免检三年，然后两年一次。最重要的是年检项目有60多个，可谓一丝不苟。不像我们国内的车主把车停在4S的商店和修理厂，国外的人更喜欢自己保养自己的车。