超过500吨的飞机降落在跑道上，飞机着陆时不会损坏跑道。这与跑道的施工材料密切相关，因为跑道的建筑材料不需要混凝土，只要平整的地面和砾石地面就可以承载飞机的降落，甚至木头、砾石、粘土等材料都可以混合在一起建造一个机场跑道，只要跑道表面是光滑的。在机场跑道的建设中也会有许多硬性和快速的要求。如果混凝土的厚度不应小于50cm，则机场跑道的混凝土应铺设四层，有的机场还会在跑道表面铺设沥青，进一步保证飞机的平稳降落，这样跑道就能充分承载数百吨飞机的降落。另一方面，着陆不会损坏跑道。飞机不是一次在跑道上装载所有的重量，而是通过滑行逐渐在跑道上装载重量。这与防火充气垫原理相同。一个人在危险的情况下不小心从高处掉下来，如果他遇到水泥地面，他的生命将会丧失。如果有充气坐垫，他就可以随着冲击力慢慢消散而摔倒，以确保自己的人身安全。
为了保证飞行区水平的飞行安全，每个机场跑道也设有附属区域，主要包括跑道肩、安全带、净空和滑行道。跑道肩的设置是为了保证飞机在着陆时发生意外偏离跑道，可以考虑拓宽机场跑道的宽度。这确保了即使飞机发生事故，没有降落在跑道上，飞机也可以留在跑道内，防止乘客、机场设施和工作人员处于危险之中。此外，跑道肩还可以保证飞机发动机的旋转造成的机场灰尘和砾石飞行。
安全带的作用类似于跑道肩，也就是防止飞机在事故中冲出跑道。有两种安全带:侧安全带和巷道末端安全带。侧安全带是在跑道肩外侧加一定的安全距离，这个距离不小于150米。侧安全带必须是完全空的，没有设施和人员。侧安全带的最大用途是当飞机起落架不能放下时，试图在侧安全带上硬着陆。
在侧安全带上着陆，避免了占用其他跑道的风险，也避免了后续航班无法降落的风险，同时也为整个机场提供了安全处理的专用区域。如果发生事故，救火车和警车可以进入侧安全带而不影响机场的正常通行。另一种是侧座安全带，即跑道末端向外延伸的区域，防止因为飞机起飞错误暂时无危险的区域着陆，道路侧座安全带一般设置为60米，每个机场跑道后全部有道端座安全带，并且不同的跑道配置不同的安全带性能，确保飞机在意外情况下安全着陆。滑行道用来连接不同的跑道。滑行道的长度和宽度通常由飞机的长度和宽度决定。它可以看作是汽车的倒车区。由于飞机太大，机场设立了一个特殊区域，以确保飞机可以改变航线和在陆地上休息。