中欧班列的时效和成本是最大优势。
尤其在疫情当口，相对于海运等来说，更是如此。
一、港口拥堵、运费暴涨，中欧班列保稳定，保供应链不断。
一直以来，全球贸易九成以上走海运，海运的受阻直接导致全球供应链失衡，进而引发连锁反应。疫情叠加多重因素，最直接的影响就是运费暴涨。
二、市场趋势下，更多客户愿意把中欧班列作为首选，品牌感与日俱增。
市场规律作用下，外贸企业对于中欧班列的需求剧增，如此一来，好处是中欧班列统一品牌更加被企业认可，更多的企业走中欧班列出口，并为此调整供应链规划，改变生产周期、在途库存、交货期限甚至银行融资额等，一旦形成使用习惯，就会成为稳定货源，有利于中欧班列市场化运营。
三、中欧班列相当于在空运和海运中间多了个中档的选择，时效比空运慢比海运快，但成本比空运低比海运高。
中欧班列还具有效率高、路线广和全天候等独特优势。中欧班列的开行都是在内陆城市到内陆城市之间，或者内陆城市到港口之间，这意味着中欧班列的通达性较强，可以直接深入到目的地的消费中心。
四、中欧班列潜力无限，全球疫情环境加速其发展。
业界普遍认为，即便没有疫情，铁路货运也会增加，中欧班列市场潜力巨大，疫情只是加速了这一进程。
中欧班列对产品的要求：拒收产品：违禁品、液体、粉末、易燃易、危险品、仿牌、食品类、烟酒类、化工产品、带真空产品（例如：乒乓球）、穿戴类（服装、帽子、鞋子、袜子等）、纯棉花、反倾销类产品（自行车、电动自行车、陶瓷、太阳能光伏产品、汽车轮毂等）。部分产品有附加费。进入欧盟的产品原则上都需要 CE 认证，CE 标识、产品说明书（英文的）、制造商信息等，有些特殊产品可能还会有特殊要求。我司收货是不强制要求提供以上资料，在清关过程中，如果遇到海关查验需要提供以上信息，我们会找发件人提供。中国出口欧盟的货物，要在产品外包装上有“MADE IN CHINA”字样。