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at供电方式牵引变电所主接线有哪些主要特点
如题所述
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第1个回答 2022-10-18
(1)牵引变电所送出的电压为55KV,比牵引电压高一倍,所以适用于大容量负荷供电。
(2)由于供电电压高,送电距离比其它方式远,平均每一牵引变电所之间距离为80--90KM。
(3)AT供电设有正馈线和保护线,且与接触网同杆架设在支柱的两侧,可以减少对通讯线路的干扰。
(4)在接触导线上不需断开线路设置吸流间隙。
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?为提高供电可靠性可采取哪...
答:
架设变压器,线路铺设在地下
牵引变电所
出线
接线
答:
牵引变电所电气主接线的设计是牵引变电所设计的重要组成部分,
主要包括它对整个供电系统的技术经济指标、运行方式都有重大影响
。1 电气主接线概述牵引变电所(包括开闭所,分区所)的电气主接线是指由隔离开关、互感器、避雷器、断路器、主变压器、母线、电力电缆、移相电容器等高压一次设备,按工作要求顺序连接构成的接收...
高铁与普铁专通通信区别是
什么
答:
高铁采取自耦变压器
供电方式
,简称为
AT供电
。高铁
牵引变电所主接线
为线路变压器组接线,接有互为备用的两路220kV电源线路;主变压器按采用单相V/V接线,设置四台单相牵引变压器,为固定备用方式,两台运行,两台固定备用,设有备用自动投入装置。正常时由一路电源通过任一V/V接线的两台主变向
牵引供电
系统...
高铁
变电所
为什么一般采用
at供电方式
呢
答:
这种方式可在不提高牵引网绝缘水平的条件下将馈电电压提高一倍,
可成倍提高牵引网的供电能力,扩展牵引变电所间距
。牵引供电各项技术指标十分优越,特别适用于高速和重载电气化铁路,参见自耦变压器供电方式。自耦变压器变比为2:1,其一次绕组接在接触网与正馈线之间,而中点则接至钢轨,在接触网与钢轨和...
scott
牵引
变压器的优缺点?
答:
优点:低压侧二相无电的联系,因此无环流;高压侧电流是三相对称系统;结构简单,便于制造。缺点:主、梯变结构上不同;主、梯变连接点的点位随负载变化而漂移;无三角形连接绕组,三次谐波无法形成回路,磁通和感应电压会畸变;三相侧调压不方便。
简述
牵引供电
系统的供电原理.
答:
另外也有少量的箱式
牵引变电所
。直流制牵引变电所用主变压器降压并把三相交流电变换为6相或12相,然后用整流器整流。工频单相交流制在牵引变电所只进行降压,主要设备是降压变压器,称为主变压器。牵引变电所按主变压器绕组
接线方式
,分为三相、单相和三相-二相牵引变电所。
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牵引变电所牵引变压器的接线形式有
牵引变电所向接触网供电有两种方式
牵引变电所向接触网供电方式
牵引变电所接线方式
牵引变电所对什么供电方式
牵引变电所一次供电方式
牵引变电所向接触网供电有
牵引变电所的供电方式包括
把单相接线牵引变电所依次换接相序