欧蓝德是三菱主打的城市SUV，采用了许多成熟的三菱技术，性价比也很高，值得购买。与中游SUV相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。
欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进，但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，属于中游水平。
扩展资料：
买车应该从自身的需求和经济条件等方面去考虑如何选择：
1、需求。买车是你个人代步还是家人共用，只在城市开还是经常跑高速，喜欢操控还是追求舒适，喜欢亮骚的外形还是喜欢低调中庸的外观，有没有商务需求，有没有自驾游的需求，有没有越野的需求，需不需要充门面，家里第几辆车，有没有孩子，等等。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。
2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。家人共用，就可以考虑买辆中型轿车、SUV或者旅行车，有越野需求的可以选择硬派越野，做生意、有商务需求或者需要充门面的可以考虑豪华品牌。
3、预算。有了预算你才能考虑品牌，比如你有20多万的预算，你对配置的要求高，那你就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型。如果你对配置没什么高要求，只求面子或者只求驾驶感受，就可以选择豪华品牌的入门车型。
参考资料来源：百度百科——欧蓝德
发兔身边朋友最近讨论欧蓝德的还挺多的，这车是要火了吗？那这款车到底如何呢？首先这款车的外观，简单，比较朴素，内饰空间也是满足了所有需求，空间很大
欧蓝德相较帕杰罗知名度没有那么高，不过品质还是不错的。只是现在保有率不是很高，如果考虑开几年卖掉的话，肯定不是那么保值的。
欧蓝德发布于美国底特律国际车展，是三菱基于RVR车型开发的一款概念车。四驱系统有了进一步的提升，地盘比较高，通过性和越野性能都很不错。值得一提的是，这车省油，经济性来说优于同级别其他车辆。车身尺寸4640×1800×1680mm，2670mm的轴距，这个参数放出来车内的空间也是有保证的。不只是外观看着大，坐进去空间也很大。前排185的小伙子调整好座椅，后排再来个185都是没有问题的。
欧蓝德广汽三菱与三菱公司2016年合作生产，进口车也变成了国产欧蓝德，因此价格上也下降了不少，不过降价不减量，传统的三大件，发动机，变速箱，车辆底盘，都是日本原装制造，对质量的保证还是有的。所以翻看汽车销量纪录可以发现，在2016年之前欧蓝德的月销售量低的吓人，但国产之后月销售量一直保持在5000+的水平，不得不说国产之后价格的降低同时质量的保障还是让不少人选择了欧蓝德。
欧蓝德的通过性和越野性都是不错的，兼顾城市舒适驾驶的情况下也可以轻度越野，这一点很适合现在喜欢自驾游的家庭，空间够大，车内够安静，视野开阔。变速箱也比较暖心，加速顿挫感很小，比较照顾乘客的感受。
配置上欧蓝德做的还上不错，美中不足的就是2.0L排量近光灯远光灯均为卤素灯，而高配车型也只有近光灯为LED，远光灯为卤素。在现在LED风行的情况下，这一点还是让人心里有点别扭的。
不过欧蓝德在经过几次改款价格趋于亲民，长期不错的口碑质量也有保证，是一部非常值得购买的SUV。
我朋友买的欧德兰2.4，当时买的时候在2.0和2.4之间纠结好久，但是听说2.0容易抖，动力容易跟不上，而且价格差三四万，也不是特别多。综合对比下，还是买了红色2.4精英版的。我蹭过好几次车，说说我的感受。
作为颜值控，从侧面看欧德兰觉得挺惊艳的，偏运动风格，属于SUV里面颜值比较高的，而且红色更是骚气。而且欧蓝德的轮毂特别漂亮，加分。但是我真的不喜欢欧德兰头部设计，特别是保险杠和两个大灯，不太秀气。但是审美这东西见仁见智，喜欢就好。欧德兰的内饰整体一般，中规中矩吧，方向盘的设计比较精致轻巧点，其他我都觉得一般，座位也不是特别有质感。
性能上说，欧德兰性价比真的挺高的。朋友说开起来很稳，起步提速一般，但开起来后动力满足的，而且油耗很低，在市区里面开的话，油耗在10个油左右，路况好油耗能降到8左右。而且听朋友说，欧德兰最大的优势就是三菱三大件进口，厚重质感好，发动机声音小也很细腻，因为它们的发动机都是日本进口，你知道的，日本在传统机电上面还是比较可靠的。
还有个大家都说的问题，说欧德兰容易抖，但是我坐2.4精英版，没有明显的感觉，大部分时候觉得还是挺稳的，有时候确实感觉减震一般，但这可能是很多运动风格车子的通病，也没有太大的影响。但是听说2.0版这个问题比较严重，大家可以去试驾感受下。
作为三菱的车，这款车在安全方面算是日系车里面比较高的了，它的风阻、整车重在同等SUV里面都算是最均衡的。
朋友提车半年了，整体上他都很满意，而且全家出游也很方便。
我平时没事就会在一些汽车网站上闲逛，没事看看紧凑型SUV，随便点了几个老牌长青树比如CRV，rav4等等，突然发现在热门对比车型中的第一名居然是欧蓝德，感觉对欧蓝德还是比较陌生，只是偶尔路上见过几次，确实还挺好看。以我的经验去看了一下欧蓝德的口碑，将近700条的口碑评论也打消了我对欧莱德刷分的怀疑。
和其他几个竞争车型对比，空间第一，油耗第一，性价比第一，因为我也没开过太多车，但是朋友的探界者是我陪他去试驾的，后来又是我陪他一起买的。正好探界者在榜单中排名第二，我就来对比一下探界者和欧蓝德。
因为欧蓝德分5座与7座版本，探界者仅有5座版本，我就用探界者2018款 535T 自动驭界版与欧蓝德2018款 2.0L 两驱荣耀版 5座进行对比，而且这两款也是销量最高的，并且是我陪我朋友买的同款。
就车身尺寸而言，欧蓝德4705×1810×1710mm，探界者4652×1843×1688mm，尺寸方面欧蓝德占据优势，轴距方面探界者的2725mm比欧蓝德的2670mm多出5cm，就我186cm的身高来说，当时试驾探界者空间毫无压力，这点我对探界者也挺满意，观看欧蓝德车主口碑发现几乎所有人都表示欧蓝德空间很棒，通过数据对比及车主口碑，车内空间应该是相差不大的。
油耗方面，参考相应数据发现两车车主平均油耗均为8.9L/100KM,但对比发动机参数不难发现探界者180马力明显优于欧蓝德166马力，所以在这项上我更倾向探界者更省油。
而欧蓝德的CVT无级变速箱与探界者的6档手自一体变速箱对比，欧蓝德换挡的平顺性肯定要比探界者好，但探界者的涡轮增压发动机又比欧蓝德自然吸气动力要好。这两点个人有个人的喜好，不便区分高低。
两款车的优惠后的售价分别为欧蓝德为15.98万，探界者为16.88万，相差1万块钱左右，但多了全景天窗和主动降噪等功能。而且对比发动机动力来说这1万块多的还是比较值得。
还有一点不得不说，欧蓝德全系没有后排出风口，作为家用SUV来说这点有点不合格。
外观仁者见仁智者见智，我不进行评价，但对于我来说欧蓝德对我没有足够的吸引力，就目前的售价而已我更推荐购买探界者。