三菱欧蓝德优缺点优点欧蓝德的外型近似SUV,但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同,它的外观设计时尚,线条柔和,悬挂采用轿车结构,乘驾有轿车感觉,驾驶座椅却比轿车高,视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米,远远超过一般轿车的限度,但又比一般SUV的最小离地间隙少,车体重心不高,既具有比轿车更好的通过性,又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器,可以自动选择驱动形式,并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机,虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进,但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大,但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁,其最大输出扭矩达到201牛米,处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩,这意味着欧蓝德的起步加速性比较好,但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好,但并不是完全没有声音,而且发动机舱内的设计稍显凌乱,可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合,内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术,底盘没有承载车架,降低了车的重心,没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车,是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外,该车部空间相当宽敞,长时间驾乘无疲劳感。 缺点车身较高,风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙,欧蓝德风阻系数高达0.43,影响了车辆的加速性能,且油耗也会相应增加。
先说下用车需求,以及为什么买这台车。
首先这台欧蓝德并不是我开,是给父母用;现在家里有台混动凯美瑞,平时我开,省油省心。因为有了孩子,像很多上班族一样,平常父母帮带孩子,父母都会开车,都是20年老司机,所以经常带孩子出去玩,主要是郊区和外地,夏天基本上一个月两次海边。
用车环境85%都是去郊区、30公里以上、去外地,在北京市内去个天坛什么的不开车,家离天坛很近,公交两站地就到,去公园的话错峰坐公交就去了。老两口在北京逛街、办事儿和串门也基本不开车,不好停车,停车费还贵。
不带孩子时候老两口也想得开,满世界的开车各种走,我也不知道他们去哪了,有一次跟我说到中蒙边境了,边防巡逻说基本没见过游客来。
以上就是这台欧蓝德的用车环境,非常重要,各位看清。
有了以上的用车条件,我就开始帮选车了。之前他们开的是一辆比亚迪F3(12万公里后卖了四千八,《近14万公里的第一款比亚迪F3现在什么样》)。由于现在退休了,两口想在看孩子之余能多出去自驾,而且轿车开了这么久,也比较倾向SUV,在一方面有孩子,东西多,SUV后备厢实用点。我爸思想比较前卫,总打算来个后备厢大的,放倒后排能走哪在哪躺下歇着。
记得我在长测中总说的一句话吗:如果天天城市里开,买奇骏或者CR-V,因为比欧蓝德驾驶轻松,悬架更舒服,转向更轻。
我为什么没选奇骏和CR-V这俩车,就因为我父母平时城市里不用车,都是畅通和高速的话欧蓝德开着还挺轻松的。如果城里用车,我回旋CR-V或者奇骏。
除了城里不用这个因素之外,欧蓝德性价比确实比较高,价格便宜配置不低,家里也能接受外观和内饰(虽然我觉得内饰很没档次)。
为什么买顶配?
其实我们对七座完全没有需求,反正第三排空间也是挺小的,真的仅仅是应急,现在只应急过一次。那为什么买顶配,就两个原因,配置高点、四驱稍稍好点、有自适应巡航,前面说了,城里不怎么开,高速上ACC很好用,尤其父母这岁数的人,反应慢,所以有配置协助会更安全。
以下是我父母对这台车用车感受的反馈:
我爸老烟民,开车抽烟不对,但是不能否认很多人开车抽烟,先提出批评;接下来说第一个缺点,内饰照明太少,车窗按键只有主驾驶有背光;中控台下方整个都是黑乎乎,晚上摸不到东西,就更甭说弹烟灰了。
前排舒适性比较满意,座椅啊、空间啊什么的都不错,老两口反馈比较好;有时候我妈坐后面带孩子,后排座椅不行,明显硬好多。
转向我爸觉得稍稍有些沉,感觉比奥迪Q5要沉,确实,日系车里三菱的转向是比较重的,明显比奇骏什么的沉。
2.4L动力对于年轻人来说一般,上岁数人觉得挺好,尤其老跑市郊和高速,巡航状态下突然加速也够用,目前油耗8.2升/百公里。平顺性完全没得说,CVT日常开着挺好。
后备厢实际上挺大的,但是由于俩人老出去玩,有时候带上孩子的东西、孩子的电动车玩具、再放上车载冰箱,路上想买点什么东西就没地方放了,所以加了顶箱,妥了的Flow系列,该品牌最薄的款了,现在车高基本上不到两米一,有些地库会下不去,不过对于他们来说问题不大,城里开的少,老两口更很少去大商场地库,就是过桥洞时候看着点就行了。
加上顶箱之后城里风噪不明显,高速上会比之前大点,这是很正常的,我凯美瑞加的箱子高,高速上更明显。
关于保养,首保免费,二保400多,三保免费。保养周期太短,三个月5000公里,原厂半合成油,价格对于2.4升车来说比较低,主要是保养只需要整4升机油,一大桶,一点不浪费。
我妈对这车感觉不大,她感觉挺好,坐着舒服,开着也不吃力,老司机。
对了,他们反馈外观蒙皮覆盖太薄,因为老小区,现在车身一侧各种坑,不知道怎么被磕的。
本回答被网友采纳作为福特翼虎的车主,如果让我现在让我在翼虎和欧蓝德间重新选择一次,我还是选择翼虎。
首先外观上我不好评价,我觉得两款车都挺符合我的审美,翼虎的看起来更霸气一些,欧蓝德更年轻时尚一些。
但在内饰上,我觉得还是翼虎更占有优势,内饰设计和档次感方面翼虎要比欧蓝德更好一些,进到翼虎的车内时可以感觉到有一定的品质感。而欧蓝德相比就差了不少,设计上比较简单,中控面板的塑料看
起来也有些廉价。两车中控台都是软性材质包裹,欧蓝德仪表盘上方基础件是硬质塑料,外面包裹了一层软质的胶垫;翼虎则是和中控台的材质一样。
而方向盘的握感表现也是翼虎更好,更加饱满,细腻程度好于欧蓝德,而欧蓝德的方向盘则偏硬。
虽然空间上欧蓝德确实比翼虎宽裕,但我平时百分之90时间都是和老婆两个人用车,对空间需求不是很大,而且偶尔带上家人他们也不会觉得累。这点也要归功于翼虎的座椅,座椅还是很舒适的,有种美式大沙发的感觉。虽然乘坐空间不如欧蓝德,但翼虎的乘坐感受比欧蓝德强一些。
还有就是我个人比较喜欢涡轮增加的车型,而且翼虎的1.5t动力开起来比欧蓝德2.4L的都强上不少。福特的发动机调校还是不得不夸一下的,平时开高速较多的我,选择涡轮增加车型还是比较合适的。
最后主要的原因还是品牌竞争力,福特再怎么说也是美系车的代表,三菱这个品牌我还是有点信不过。
所以让我在翼虎和欧蓝德之间选择,我还是选择翼虎。