弯梁摩托车自动离合器怠速时是分离的，为什么换挡的时候还要分离呢，感觉矛盾，求解谢谢

Question

如题所述

Answer 1

弯梁摩托车的离合器，其实是可以分为离心式和摩擦片式两部分的。
其中离心式的部分靠发动机转速控制，转速低时分离、转速高时接合，怠速时离心式部分就是分离开的。
但是它的摩擦片部分是常接合的，它与转速没有关系，需要在换档踩下变速档时，通过一个与变速杆的联动机构，压缩离合器的弹簧，使摩擦片分离，这部分的原理与手动捏离合手柄其实是一样的，只不过集成到了变速杆上，换档时就会同时分离摩擦片部分，不必再象手动离合那样单独操作了而已。

Answer 2

你好。弯梁摩托车自动离合器。这种离合器是常分的状态。也就是说在静止的时候，或者是在低转速的时候，这种离合器是分离的。这样的离合器就叫做常分状态。当发动机转速升高以后。离合器产生了离心状态。离合器就结合到一起了。也就是说，这个时候离合器是合到一块儿了。发动机的动力就可以通过离合器传动到后轮了。摩托车就可以正常行驶了。当摩托车要停车的时候。发动机的转速也降低了。离合器就处于常分的状态。也就是说离合器分离了。发动机的动力就没有办法收出了。摩托车就可以安全的停止运行了。当摩托正常运行的时候。你用脚踩变速杆。变速杆的另一端有一个样板。这个压板也会压到离合器把离合器分开的。当你挂完档以后。松开变速杆离合器的压板 就恢复到正常的状态，离合器又结合到一起了。摩托车就可以继续往前行驶了。

Answer 3

弯梁摩托车挂空挡启动后，若要起步前行的，先捏离合器手抦，再进一挡，松离合器，稍加油即可起步了。为什么空挡还要捏离合，原因很简单，发动机在运转，摩托车是停车状态，所以变速箱内的从动齿轮也是静止状态，而主动齿轮正在运转，如果不分开离合进挡，主动轴的齿轮在运转中咬合从动轴的齿轮会产生较大的撞击力，会损伤齿轮，分开离合就可以避免两轴齿轮的撞击，由离合器片来承受启动摩托车起步带来的阻力，离合器的主要作用就可以避免发动机的扭力传输中不会给变速箱里的齿轮受到撞击而损坏。追问

我的意思是怠速时即使有挡车子也不会走，那么这时离合器处于分离装态，、自动离合器换挡的时候为什莫还要进行分离呢，怠速时不是已经分离了吗？我的疑问在这里，谢谢

追答

怠速主轴也在转动，从动轴是不转功的，齿轮咬合一个动一个不动咬合时肯定会受损的。分离开不受力，齿轮才没有伤害。

追问

离心式和和换挡部分完全是两码事儿是这样吗？谢谢您

追答

一般采用离心式离合的摩托车不需要变速箱。

比如踏板125摩托车，只有国产重庆一80有123采用循环换挡方式，但不松开油门也无法操作换挡，采用了离心式离合器，其它摩托车大多采用机械曲柄式分离方法。

本回答被网友采纳

Answer 4

怠速时转速低，所以分离，换档时要收油门，收油门了，转速降低了，所以分离，追问

谢谢您的回答

Answer 5

不矛盾，你可以想象一下有离合手把的男式摩托车它换挡时是不是需要捏住离合手把，手动挡小车换挡时也需要踩下离合踏板，原理是一样的，如果离合器不分离，你可能档位都踩不下去，这是一种对于安全性平稳性和保护发动机的设计