进气压力传感器的工作原理

Question

如题所述

Answer 1

进气压力传感器又名歧管压力传感器；无论哪种命名法都是一个工作原理，其信号同空气流量计信号一样，也是电喷车中最重要的传感器之一，有很多电喷车发动机不用空气流量计而用歧管压力传感器，它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本供油量。发动机工作是，歧管压力传感器测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值，使其转变为电压信号。电脑板根据这个信号计算出精确的进气量，进而使喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号，使混合气浓度为最佳空燃比。
歧管压力传感器的供电为5V电源，由电脑板提供。传感器信号电压在真空管没有真空度静止状态时，车型不同一般为3.8—4.8V，发动机启动着火后，在真空吸力的作用下，传感器信号电压下降，随着发动机转速变化，信号电压在1.5—4.8V之间变化。电脑板测试检修时，这个信号必须接入，大多数车型在启动状态这个信号不起作用，正常着火后它才工作。，如果电脑板损坏按固定模式喷油点火，这个信号也不会工作。有个别车型歧管压力传感器信号还和怠速阀、EGR阀有关联，调整信号电压的高低，怠速阀动作，EGR阀有开关的变化。

Answer 2

空气压力传感器的内部有着进气管和真空管，进气管主要负责空气的进入，当空气进入到传感器的内部的时候，就会对真空管产生压力，而压力的大小会随着空气的进入量的不断增加而变大，而真空管的另一边安装有压敏式电阻，压敏式电阻是一种能够基于压力的大小而不断变更地电阻大小的变阻器。而电阻的大小变化能够对电路中的电流的大小产生影响，从而发出不同的电信号，对电路产生不同的控制效果。这就是空气压力传感器的工作原理。

Answer 3

您好！搭铁线是发动机电脑内部搭铁！因为现在的汽车都是进气压力和进气温度集成在一块了！（简称空气流量计）所以，你的一号端子0v是塔铁线！公用搭铁线！

Answer 4

利用惠斯通电桥电路检测电阻，电阻随进气歧管压力变化，最后通过放大器将检测的信号送入ECU，由ECU分析计算得出压力值。

Answer 5

进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。