除了极少数
汽油发动机采用缸内直接喷射的供油方式外，几乎所有的汽油发动机采用的都是进气歧管燃油喷射方式，它在发动机的燃油管路上装有一个燃油压力调节器，把汽油泵输出的大约7kg/cm2至10kg/cm2燃油压力降到2kg/cm2以下，并且与进气歧管之间的压力差保持恒定，这一设计对于机器的大部分工况是适用的，但是在急加速和最大负荷工况下，就难免产生供油不足的问题。
面对这个问题，可以采然用手动的机械式燃油增压器和电子的燃油追加装置。机械式燃油增压器的原理很简单，就是把真空的油压调节器拆掉，用机械式的燃油增压器把油压强制调高，并保持恒定的数值；现在还有一个名为“燃油追加”的电子装置，它能根据车速、发动机转速和节气门开度，随时调整喷油量和点火时刻，即能在低速时发挥良好的经济性，又能在高速及急加速时迸发出惊人的动力。