自1976年至2015年，39年间全球有10架飞机失事原因是由空中解体造成的，其中有4架属于波音747家族，且几乎无人生还。
1976年1月1日，一架中东航空波音720-100B型在3万7000英呎解体，坠落在沙特阿拉伯沙漠中，当时机上有82人，全部罹难，失事原因是前舱有爆裂物。
1977年11月3日，以色列航空一架波音747坠落在南斯拉夫，机上人数不明，确定1人死亡，飞机因不明原因解压而爆炸。
1981年8月22日，台湾远东航空公司一架波音737-200型坠落台湾苗栗三义，机上110人员全部罹难，失事原因是飞机在飞行中因结构失效解体。
1985年6月23日，印度航空182号班机（机型为波音747）在爱尔兰以南的大西洋上空爆炸解体，机上329名乘客和机组人员全部遇难。善农塔台称印航在格林尼治时间早上7时15分失去联系。经调查，飞机前货舱发现恐怖分子装的炸弹，爆炸力度将飞机地板往上推，导致飞机全面性解体。
1988年12月21日，泛美航空公司的PA103航班（机型为波音747）从英国伦敦飞往美国纽约时，在苏格兰小镇洛克比上空31000英尺（约9448米）的高空解体坠毁，其最重要的机身部分坠毁在洛克比的谢伍德新月广场上，航班上259名乘客及机组人员全部遇难，地面上11名洛克比居民死于非命，史称“洛克比空难”。失事原因是因为飞机前货舱发现有恐怖分子所安置的爆炸物。
1991年5月26日，劳达航空公司的一架B767-3Z9ER型飞机因反推锁故障在空中反推突然开启，左侧机翼失去升力导致飞机急速下坠，于泰国上空失事解体，全机223人死亡。
1996年7月17日，环球航空800号班机（机型为波音747），在从美国纽约飞往法国巴黎时，在纽约长岛上空机头发生爆炸，飞机在惯性作用下飞行一会后，立即解体坠入大西洋，航班上212名乘客和18名机组人员全部遇难，无一生还。事故原因主要是：油气爆炸，炸断了主翼梁，断裂的主翼梁往前冲，撞击到前翼梁（留下了许多不可磨灭的“吻痕”，爆炸的气体及碎片持续向前冲，在前段机身下侧穿出了个大洞，机身结构因破损而承受不住机头的重量而崩解，当机头段脱离机身下坠时，机身失去机首重量的平衡而持续上飘直到失速。
2001年11月12日，美国航空公司的587号航班（机型为空客A300-605R)从美国纽约飞往多米尼加共和国圣多明哥的途中，在纽约皇后区坠毁。机上251名乘客、2名机师和7名机组人员无一生还，地面上的5名居民死于非命。失事原因主要是：飞机的方向舵猛烈使用，来应付尾波乱流
2002年5月25日，中华航空611号航班（机型为波音747）从台北中正国际机场飞往香港赤鱲角机场时，在澎湖列岛上空34000英尺（约10640米）解体坠海，机上206名乘客及19名机组员全部遇难，无一生还。失事原因是因为机尾蒙皮有金属疲劳的现象，在飞行时脱落，导致飞机全面性解体。
2015年10月31日，俄罗斯Kolavia航空7K9268航班，在从埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡途中，在埃及西奈半岛上空失联。11月1日，埃及官方宣布称，7K9268航班在埃及西奈半岛坠毁，机上224名乘客和机组人员全部遇难。俄罗斯和埃及专家1日到了西奈半岛的俄国客机空难现场调查，俄航空高官表示，失事客机在高空时就已经解体。
