第1个回答 2014-08-03
人在飞机解体的时候肯定会死，高空中飞机解体，人暴露在空气中，高空气温低，气压低，冻死+窒息，大脑会马上缺氧，你会失去意识，就不会太痛苦，由于肺内空气气压的变化，5秒内肺会爆炸。。死的很难看，估计尸体都不太完整，可能会爆头。。不过秒死，不会痛苦。你想试试看么本回答被提问者采纳
第2个回答 2015-07-28
空中解体
空中解体（俗称散架），是指飞机（或其它飞行器）由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、操作不当、超过最大过载等，机体发生结构性损坏，从而导致机身破裂，由于飞机机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片，原理就好像是气球爆裂一样，就是所谓的空中解体。
解体原因
由于外力（如撞击，爆炸等）所造成的空中解体比较好理解，这里解释一下何为“超过最大过载”导致空中解体。
过载，是指飞机在进行机动飞行(非直线运动)时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和，单位是“G”。
当飞机在高度速度方向都不变的情况下飞行时，过载是1G。当它开始做变速运动时，升力大于重力的倍数就是多少G。假设一架飞机在做机动动作时，过载达到4G时，这就意味着飞机要承受其重量4倍的力。
而当飞机在进行剧烈的机动动作，如翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等。所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G，战斗机通常最大是9G），就会因为机体结构无法承受如此之大的过载，导致空中解体。
其实，这就好像你手拿着一个装满水的薄袋子，然后拼命地甩动，最终袋子会承受不了水的重力和离心作用而自行破裂，其原理是一样的。
历次事件
自1976年至2002年，26年间全球有7架飞机失事原因是由空中解体造成的，其中有4架属于波音747家族，且几乎无人生还。
1976年1月1日，一架中东航空波音720-100B型在3万7000英呎解体，坠落在沙特阿拉伯沙漠中，当时机上有82人，全部罹难，失事原因是前舱有爆裂物。
1977年11月3日，以色列航空一架波音747坠落在南斯拉夫，机上人数不明，确定1人死亡，飞机因不明原因解压而爆炸。
1981年8月22日，台湾远东航空公司一架波音737-200型坠落台湾苗栗三义，机上110人员全部罹难，失事原因是飞机在飞行中因结构失效解体。
1985年6月23日，印度航空一架波音747-237B飞机在爱尔兰以南的大西洋上空爆炸解体，机上329名乘客和机组人员全部遇难。善农塔台称印航在格林尼治时间早上7时15分失去联系。经调查，飞机前货舱发现恐怖分子装的炸弹，爆炸力度将飞机地板往上推，导致飞机全面性解体。
1988年12月21日，一架由伦敦飞往纽约的泛美航空波音747-100A型客机飞到3万1000英呎时正准备平稳直行时，突然在雷达上消失。经调查发现，因前舱放有爆裂物，飞机在空中断成两截，机上地面共270人罹难。
1996年7月17日，纽约环球航空一架波音747-100型客机由纽约飞往巴黎，飞机飞到1万3000英呎时解体，坠落长岛附近的大西洋。美国国家运输安全委员会（NTSB）报告指出，机身重组时发现，侧边有被打破的痕迹，是因为中置油箱爆炸引起，机上230名人员全部罹难。
2001年11月12日，纽约一架美国航空A300-600R型客机从肯尼迪机场起飞不到几分钟，因机长过度使用方向舵导致乱流增强随后尾翼与机身脱离而解体，坠毁于纽约皇后区，机上265名人员全部罹难。
2002年5月25日，中华航空公司由台湾中正国际机场飞往香港国际机场的CI611客机解体坠毁事故，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。
空中解体（俗称散架），是指飞机（或其它飞行器）由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、操作不当、超过最大过载等，机体发生结构性损坏，从而导致机身破裂，由于飞机机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片，原理就好像是气球爆裂一样，就是所谓的空中解体。
解体原因
由于外力（如撞击，爆炸等）所造成的空中解体比较好理解，这里解释一下何为“超过最大过载”导致空中解体。
过载，是指飞机在进行机动飞行(非直线运动)时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和，单位是“G”。
当飞机在高度速度方向都不变的情况下飞行时，过载是1G。当它开始做变速运动时，升力大于重力的倍数就是多少G。假设一架飞机在做机动动作时，过载达到4G时，这就意味着飞机要承受其重量4倍的力。
而当飞机在进行剧烈的机动动作，如翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等。所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G，战斗机通常最大是9G），就会因为机体结构无法承受如此之大的过载，导致空中解体。
其实，这就好像你手拿着一个装满水的薄袋子，然后拼命地甩动，最终袋子会承受不了水的重力和离心作用而自行破裂，其原理是一样的。
历次事件
自1976年至2002年，26年间全球有7架飞机失事原因是由空中解体造成的，其中有4架属于波音747家族，且几乎无人生还。
1976年1月1日，一架中东航空波音720-100B型在3万7000英呎解体，坠落在沙特阿拉伯沙漠中，当时机上有82人，全部罹难，失事原因是前舱有爆裂物。
1977年11月3日，以色列航空一架波音747坠落在南斯拉夫，机上人数不明，确定1人死亡，飞机因不明原因解压而爆炸。
1981年8月22日，台湾远东航空公司一架波音737-200型坠落台湾苗栗三义，机上110人员全部罹难，失事原因是飞机在飞行中因结构失效解体。
1985年6月23日，印度航空一架波音747-237B飞机在爱尔兰以南的大西洋上空爆炸解体，机上329名乘客和机组人员全部遇难。善农塔台称印航在格林尼治时间早上7时15分失去联系。经调查，飞机前货舱发现恐怖分子装的炸弹，爆炸力度将飞机地板往上推，导致飞机全面性解体。
1988年12月21日，一架由伦敦飞往纽约的泛美航空波音747-100A型客机飞到3万1000英呎时正准备平稳直行时，突然在雷达上消失。经调查发现，因前舱放有爆裂物，飞机在空中断成两截，机上地面共270人罹难。
1996年7月17日，纽约环球航空一架波音747-100型客机由纽约飞往巴黎，飞机飞到1万3000英呎时解体，坠落长岛附近的大西洋。美国国家运输安全委员会（NTSB）报告指出，机身重组时发现，侧边有被打破的痕迹，是因为中置油箱爆炸引起，机上230名人员全部罹难。
2001年11月12日，纽约一架美国航空A300-600R型客机从肯尼迪机场起飞不到几分钟，因机长过度使用方向舵导致乱流增强随后尾翼与机身脱离而解体，坠毁于纽约皇后区，机上265名人员全部罹难。
2002年5月25日，中华航空公司由台湾中正国际机场飞往香港国际机场的CI611客机解体坠毁事故，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。
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