在奇瑞汽车的阵容中，凯瑞<!--专注于生产七座车型，旨在提供更为实用、可靠且高性价比的汽车产品。然而，凯瑞的旗舰车型K50在市场上的表现却并不尽如人意。特别是2018年，其销量遭遇滑铁卢，1-2月的总销量仅为3718辆，甚至不及宝骏同期销量的四分之一。这个现象不禁让人疑惑，凯瑞K50为何在市场上遭遇冷遇？<!--
首先，价格方面，凯瑞K50的定价在4.49万-5.68万之间，本应具有竞争力。然而，同价位的竞争者众多，其中五菱洪光的表现就尤为抢眼。这款车型在1月和2月分别售出97，207辆，其品牌影响力和销量远超K50，是K50难以企及的。<!--特别是五菱洪光凭借其神奇的魅力，明显占据了市场优势。
其次，K50的配置问题也是一大短板。入门级车型虽然价格低廉，但配置却显得寒酸，缺少基本的安全配置如ESP，甚至连主副驾驶安全气囊都是选配。这种配置落后的现象使得K50在同价位竞争中失去了明显优势。<!--再者，凯瑞在品牌推广方面存在不足，其主要关注点在商用车领域，对于乘用车的推广力度显然不足，更不用提与福特等知名品牌相比。此外，经销商和4S店的网络分布也不够广泛，全国仅有150家4S店，无法满足消费者日益增长的需求，这无疑影响了K50的销售和服务体验。<!--