凯瑞是奇瑞旗下品牌，专注七座，为大空车型打造更实用、可靠、性价比更高的品牌。凯瑞k50上市后，销量一路攀升。进入2018年后，没人买，销量锐减。1-2月累计销量3718辆，还不如30年7月宝骏销量的四分之一。那为什么没人买k50呢？原因是什么？凯瑞k50的价格在4.49万-5.68万，可以说很低了，应该能形成价格优势。同价位的对手不多，但有一个对手不容忽视，那就是五菱洪光。作为一款神奇的汽车，五菱洪光在1月和2月售出了97，207辆汽车。品牌影响力和销量是k50很难达到的，估计也不可能达到。另外，配置太少导致很多用户感叹后悔买了k50。上面提到了k50的价格。入门级版本价格很低，但配置很少。没有一般的安全配置和舒适配置，比如esp，座椅调节，甚至连基本的主副驾安全气囊都是可选的，不太合理。落后的配置导致k50毫无优势。这个价位的k50还是采用223的布局形式，这是高端商务车的卖点，也是k50的槽点，不如232的实际情况。在品牌推广方面，凯瑞也做得很差，更不用说福特的标志了。营销推广基本以商用车为主，几乎很难兼顾乘用车。另外，经销商和4s店的数量也远远不够。中国只有150家4S店，不能满足正常的销售和售后服务需求。
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