性能受温度影响较大，冬季续航能力下降明显，新能源汽车的电池开发有多难？

Question

如题所述

Answer 1

新能源汽车冬季耗电量一点，说白就是跟燃油车一样，冬天要加浓混合气体来加热汽车发动机，做到正常工作中温度。加温时间久耗油量也相对太一点！在北方零下十几度的区域应用，可以购买加温型电池包新能源汽车。与此同时夜里放置的区域，可以放在房间内，由于电池包充电的时候是在一定的温度时才会产生化学变化了，有效避免在低温的环境中电池充电。

另外在冷冻地域也会使用汽车暧气，由于新能源汽车是在电加热器条件下造成暖气片，因此相对而言耗电量一点归属于正常！一开始启动车减少空调的制热温度，每一次驾驶电动式汽车时应先低速档自行车道一段时间，好让充电电池逐渐提温。在驾驶时，尽量防止急加速急降速等驾驶习惯性。

在刚冲完电能情况下出行，由于可充电电池会发烫，这时候的电池衰减难题较为轻度。要根据自己的出行规律性，来挑选电池充电时间。冬季新能源汽车续航能力一定会降低。最先，新能源汽车动力由车上的充电电池给予，因为冬天温度低，也会降低新能源汽车的动力锂电池电池材料活力，电池的储放用电量便也会跟着降低，导致车子的续航力大大的“出现缩水”。

次之，车里一旦长时间地开空调暖风，就会耗费更多电力能源，耗电量太快，续航能力也会下降。新能源汽车怕冷是领域难点，这主要表现在温度低会影响到电池的充放电效率，电瓶活力减少，而且在加上空调制暖还要耗费动力锂电池的电能就造成了用户在冬天应用新能源汽车感受下降。新能源车到冬季，电池温度低，活力降低，续航力必定降低。与此同时，冬天温度低，必须开电暖器制暖，更为重了用电量的耗费，因此续航力会大大小于秋春时节。具体数值依据用户习惯会有较大差别，大概仅有正常的续航力的60-80%。

Answer 2

我认为非常难，因为这是一个未知的领域，完全没有任何经验能够依靠。

Answer 3

新能源的汽车的电池开发需要克服很多技术问题。比如温度、续航能力、充电时间、使用寿命等这些都是需要不断提高。

Answer 4

我认为就像登山一样难，毕竟在这方面我们没有任何经验，完全是摸着石头过河。